LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
- Les réglages et le service en cours de l'automobile
   L'information totale
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le graphique du service en cours
   Le contrôle des niveaux des liquides, le contrôle des fuites
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Les contrôles totaux du système de frein
   Le contrôle et le remplacement du filtre de salon otopitelya et K/V
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites
   Le contrôle de l'état et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le remplacement du liquide de frein, prokatchka du système de frein
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande et les charnières de l'arbre de transmission
   Le contrôle de la capacité de travail des appareils d'éclairage, le klaxon et le ventilateur otopitelya
   Le contrôle du système EVAP
   Le contrôle de l'état, le réglage et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le contrôle de l'état de la batterie et la sortie d'elle
   Le remplacement du liquide refroidissant (OJ)
   Le contrôle et le réglage klapannykh des jeux
   Le contrôle et le réglage de la marche des pédales du frein ouvrier et de station
   Le contrôle des souliers du frein de station
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les schémas Importants des liaisons électriques





Les contrôles totaux du système de frein

La poussière formant à la suite de l'usure des appliques et s'accumulant sur les composants du mécanisme de frein, peut contenir l'asbeste dangereux pour la santé. Ne soufflez pas cette poussière avec l'aide de l'air comprimé et ne l'aspirez pas! N'utilisez pas les dissolvants à la base de la benzine pour l'éloignement de la poussière.


Excepté les contrôles dans les intervalles établis du temps l'état des mécanismes de frein il faut passer chaque fois au retrait des roues ou à l'apparition des signes de la panne dans le système.

Les signes des incidents dans le système de frein

Les mécanismes de disque de frein ont les indicateurs insérés de l'usure des appliques à friction, signalant sur ce que l'usure des appliques a atteint la valeur critique. De plus il faut échanger les appliques immédiatement, autrement les disques d'arrêt seront endommagés par lui on demandera la réparation coûteuse.

Chacun des signes énumérés ci-dessous peut indiquer au défaut potentiel du système de frein :

  • Au pressurage de la pédale du frein l'automobile "emmène" dans un sens;
  • Les mécanismes de frein au blocage publient skrebouchtchie ou les sons glapissant;
  • La pédale du frein a la marche excessive;
  • La pédale du frein bat (cela normalement seulement au fonctionnement du système ABS);
  • On observe les fuites du liquide de frein (les pneux d'habitude considérables sur le côté intérieur ou la roue).

En cas de la détection quand même un de ces signes examinez immédiatement le système de frein.

Les lignes de frein et les tuyaux

Dans le système de frein sont utilisés pour l'essentiel en acier de frein du tube, à l'exception des tuyaux souples armés près des roues. La visite régulière de toutes ces lignes est très importante.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Parquez l'automobile sur le terrain égal.
  2. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports, après quoi retirez les roues.
  3. Contrôlez toutes les lignes de frein et les tuyaux sur la présence des fissures et les usures dans leur couverture extérieure, les fuites, les hausses et les déformations. Contrôlez les tuyaux de frein dans les parties de devant et de derrière de l'automobile sur la présence des signes de l'amollissement, les fissures, les déformations ou l'usure à la suite de la friction sur d'autres composants. Contrôlez tout chtoutsernye les liaisons sur la présence des signes des fuites et s'assurez de la sécurité de la fixation de tous les boulons et les bornes des tuyaux de frein.
  4. Pliez par les mains à uns et d'autres parties le tuyau de frein pour révéler les endommagements. Tordre les tuyaux il ne faut pas.
  5. Tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout. S'assurez que les tuyaux ne touchent pas de plus pour les éléments de la structure de l'automobile.
  6. À la détection des fuites du liquide ou leurs endommagements il faut immédiatement éliminer. Après la description plus détaillée de la procédure de la réparation du système de frein s'adressez Au chef le système De frein.

Le contrôle de l'épaisseur des formes de frein et les disques

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports, après quoi retirez la roue correspondante.
  1. Contrôlez l'épaisseur des appliques des formes de frein et dans l'orifice dans le support du mécanisme de frein.
  1. L'épaisseur de l'applique de 1.0 mm (sans substitution métallique) est considérée comme la limite de l'usure de la forme. Dans ce cas il faut remplacer la forme de frein (le système De frein) voir le Chef.

En général, 1 mm de l'usure de la forme de frein correspond, au minimum, 1000 km de la course aux conditions défavorables de l'exploitation. Dans les conditions ordinaires de l'applique sont effacés beaucoup plus lentement. Ainsi, à l'épaisseur de la garniture de frein de 3.0 mm (sans compte de la substitution) les formes de frein suffiront encore, au moins, sur 1500 km de la course.

  1. En cas du doute sur la justesse de la mesure retirez les formes de frein et mesurez l'épaisseur de l'applique avec le pied à coulisse. Si le degré de l'usure est déjà atteint, remplacez les formes de frein. Remplacez de plus tout 4 appliques des roues d'un axe, même dans le cas où a été usée seulement une applique.
  2. Contrôlez les supports du mécanisme de frein sur la présence des fuites. Aux fuites réparez d'urgence le support du mécanisme de frein.
  3. Contrôlez visuellement les disques d'arrêt avec intérieur et le côté extérieur sur la présence des sillons, les rouilles, des fissures, remplacez en cas de nécessité les disques.
  1. Mesurez l'épaisseur des disques d'arrêt dans quelques places avec l'aide du micromètre ou le pied à coulisse spécial. On peut aussi mesurer l'épaisseur du disque d'arrêt avec le pied à coulisse ordinaire, ayant mis de sa chaque partie le dessous de la valeur connue (par exemple, deux pièces), et puis ayant soustrait de la signification mesurée l'épaisseur du dessous.
  1. Comparez minimal des résultats acquis aux exigences des Spécifications au Chef le système De frein. Si on atteint la frontière de l'usure, remplacez absolument les deux disques d'arrêt des roues sur un axe. Le disque d'arrêt il faut remplacer aussi et à de grandes fissures ou les sillons par la profondeur plus que 0.5 mm.
  2. Établissez les roues et baissez l'automobile sur la terre.

Le contrôle du frein de station

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Parquez l'automobile sur la surface égale et livrez le frein de station.
  2. L'automobile doit démarrer à la main, l'action des freins ne doit pas se faire sentir.
  3. Levez le levier du frein de station sur 1 clic (les modèles européens) ou appuyez sur la pédale du frein de station (les modèles américains), l'automobile doit rester à la place à la tentative de le rapprocher à la main.
  4. Levez entièrement le levier du frein de station (les modèles européens) – il ne doit pas être levé plus que sur 5 clics. Réglez dans le cas contraire le frein de station (le système De frein voir le Chef).