LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
- Les réglages et le service en cours de l'automobile
   L'information totale
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le graphique du service en cours
   Le contrôle des niveaux des liquides, le contrôle des fuites
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Les contrôles totaux du système de frein
   Le contrôle et le remplacement du filtre de salon otopitelya et K/V
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites
   Le contrôle de l'état et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le remplacement du liquide de frein, prokatchka du système de frein
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande et les charnières de l'arbre de transmission
   Le contrôle de la capacité de travail des appareils d'éclairage, le klaxon et le ventilateur otopitelya
   Le contrôle du système EVAP
   Le contrôle de l'état, le réglage et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le contrôle de l'état de la batterie et la sortie d'elle
   Le remplacement du liquide refroidissant (OJ)
   Le contrôle et le réglage klapannykh des jeux
   Le contrôle et le réglage de la marche des pédales du frein ouvrier et de station
   Le contrôle des souliers du frein de station
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les schémas Importants des liaisons électriques





Le remplacement du liquide de frein, prokatchka du système de frein

Les informations totales

Le liquide de frein dans l'orifice de ventilation du réservoir GTTS absorbe l'humidité. En conséquence de cela avec le temps le point d'ébullition du liquide de frein baisse qu'à la charge considérable sur les freins peut amener à la formation des bulles à vapeur dans les lignes de frein et réduire l'efficacité de l'action des freins.

Il faut remplacer le liquide de frein selon la possibilité au printemps. À l'exploitation de l'automobile dans le pays de montagnes, sur les chemins travaillés par le sel, ainsi que dans les conditions de l'air maritime contenant les sels, remplacer le liquide de frein il faut plus souvent, qu'est stipulé dans le graphique du service en cours (voir A déshabillé le Graphique du service en cours).

Pour le remplacement du liquide de frein on demandera l'aide de l'assistant, cependant sur CENT cette procédure se réalise d'habitude à l'aide de l'installation spéciale. À prokatchke du système de frein l'automobile doit être zaparkovan sur le terrain égal horizontal.

Le liquide de frein est toxique. Ne sucez pas par sa bouche dans le tuyau. Gardez le liquide de frein seulement dans la capacité, vers qui on exclut l'accès accidentel des enfants.


Les ajournements de charbon
Les symptômes : la Présence de la suie indique sur pereobogachtchenie au mélange toplivno-aérien ou une faible intensité de l'étincelle. Provoque les laissez-passer de l'ignition, embarrasse la mise en marche et amène à l'instabilité du travail du moteur.
Les recommandations : si Contrôlez on ne cloue pas le filtre à air, si est haut pas trop le niveau du combustible à poplavkovoj à la chambre, si on ne coince pas le bouchoir aérien et si on use pas trop les contacts. Essayez utiliser les bougies avec un plus long isolateur qu'augmente la résistance à la pollution.
Zamaslivanie
Les symptômes : les bougies zamaslivanie s'offre par l'usure maslootrajatel'nykh des cloches. L'huile se trouve dans la chambre de combustion dans les guides usés des soupapes ou les anneaux à piston. Provoque les laissez-passer de l'ignition, embarrasse la mise en marche et amène à l'instabilité du travail du moteur.
Les recommandations : Produisez les travaux mécaniques de relèvement et remplacez les bougies.
La surchauffe
Les symptômes : l'isolateur Poreux blanc, l'érosion des électrodes et l'absence de quelques ajournements. Amène à la réduction de la durée de service de la bougie.
Les recommandations : si Contrôlez le nombre à incandescence des bougies établies correspond aux exigences des Spécifications, si on expose correctement l'angle du dévancement de l'ignition, si on ne donne pas le mélange trop pauvre toplivno-aérien, s'il n'y a pas de fuites du vide de la conduite d'admission et si on ne coince pas les soupapes. Contrôlez aussi le niveau du réfrigérant et si on ne bouche pas le radiateur.
L'ignition trop précoce
Les symptômes : les Électrodes oplavleny. L'isolateur a la couleur blanche, mais peut être et est pollué en conséquence des laissez-passer de l'ignition ou l'atteinte aux chambres de combustion des particules étrangères. Peut amener à la sortie du moteur de l'ordre.
Les recommandations : Contrôlez le nombre à incandescence des bougies établies, l'angle du dévancement de l'ignition, la qualité du mélange (si est appauvrie pas trop), si on ne bouche pas le système du refroidissement et si fonctionne normalement le graissage.
Le lustre électropassant
Les symptômes : l'Isolateur a la couleur jaunâtre et l'aspect poli. Dit sur l'augmentation de température soudaine dans les chambres de combustion à l'accélération rude. Les ajournements ordinaires de plus oplavlyajutsya, en prenant la forme de la couverture vernie. Amène aux laissez-passer de l'ignition aux grandes vitesses du mouvement.
Les recommandations : Remplacez les bougies (plus froid, à la préservation de la manière de la circulation).
Le court-circuit des électrodes
Les symptômes : les Déchets des produits de la combustion se trouvent dans l'espace interélectrode. Les ajournements fermes s'accumulent, obrazouya le linteau entre les électrodes. Amène au refus de l'ignition du cylindre.
Les recommandations : Éloignez les ajournements de l'espace interélectrode.
L'état normal de la bougie
Les symptômes : la couleur grise-brune et l'usure facile des électrodes. Le nombre à incandescence des bougies correspond au type du moteur et son état total.
Les recommandations : au remplacement des bougies établissez les bougies du même type.
Peploobrazovanie
Les symptômes : les ajournements Mous la couleur brunâtre sur un ou les deux électrodes de la bougie. La source de leur formation sont appliqué prisadki vers l'huile et/ou le combustible. L'accumulation excessive peut amener à l'isolation des électrodes et provoquer les laissez-passer de l'ignition et le travail instable du moteur à l'accélération.
Les recommandations : à l'accumulation rapide des ajournements échangez maslootrajatel'nye les cloches que préviendra l'atteinte de l'huile aux chambres de combustion. Essayez remplacer la marque du combustible.
L'usure
Les symptômes : Skrouglenie des électrodes avec une petite accumulation des ajournements à la fin ouvrière. La couleur normal. Amène à la difficulté de la mise en marche du moteur au temps froid humide et l'augmentation de la consommation de combustible.
Les recommandations : Échangez les bougies sur nouveau, le même type.
La détonation
Les symptômes : les Isolateurs peuvent se trouver épinglés ou fêlé. La technique inexacte du réglage du jeu de bougie peut amener à l'endommagement de l'isolateur aussi. Peut amener à l'endommagement des pistons.
Zabryzgivanie
Les symptômes : Après les laissez-passer de l'ignition pendant le laps de temps de longue durée de l'ajournement peuvent être ameublis à la préservation de la température ouvrière dans la chambre de combustion. Aux grandes vitesses de l'ajournement par les flocons s'arrachent au piston et se collent à l'isolateur chaud, en provoquant les laissez-passer de l'ignition.
Les recommandations : Remplacez les bougies ou zatchistite et fixerez le lieu sur les vieux.
Les endommagements mécaniques
Les symptômes : Peuvent être provoqués par l'atteinte des documents étrangers à la chambre de combustion ou apparaître au coup du piston sur une trop longue bougie. Amènent au refus du fonctionnement du cylindre et vers l'endommagement du piston.
Les recommandations : Éloignez du moteur les particules étrangères et/ou remplacez

Le remplacement du liquide de frein et prokatchka du système de frein

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le fil négatif de la batterie d'accumulateurs.
  2. Enlevez la couvercle du réservoir du liquide de frein (voir l'illustration des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier).
  3. Marquez par le crayon-feutre sur le mur du réservoir le niveau du liquide de frein pour que puis ne pas le changer. Pompez du réservoir le liquide de frein, ayant laissé sur son fond la couche du liquide par l'épaisseur environ 10 mm.

N'éloignez pas du réservoir tout le liquide, autrement l'air se trouvera dans le système de frein.

  1. Remplissez le réservoir par le nouveau liquide de frein jusqu'à la marque "le TOUR de main".
  2. Après le tri GTTS, ainsi qu'au cas où il était dévasté, lui il faut prokatchat'. Accomplissez Pour cela les actions suivantes :
  1. Déconnectez de GTTS les lignes de frein.
  2. Demandez l'adjoint de presser la pédale du frein et la retenir.
  1. Ayant bouché les doigts les raccords de tuyau sur GTTS, demandez l'adjoint de livrer la pédale du frein.
  1. Répétez les procédures b) et c) 3-4 fois.
  1. Prudemment pour ne pas rouler, ouvrez la carabine prokatchki. Est recommandé 2 heures avant éloignement de l'air travailler la carabine par le moyen pour l'éloignement de la rouille. Si la carabine ne s'ouvre pas, il faut confier l'opération de l'éloignement de l'air du système de frein à l'atelier.
  1. Mettez une fin du tuyau propre transparent à la carabine prokatchki, et une autre fin insérez dans le récipient pour la collecte du liquide de frein. Dans la capacité il faut verser du liquide un peu de frein et constamment suivre que la fin du tuyau soit chargée à elle. Aussi il faut lever la capacité, au moins, sur 30 cm sur la carabine prokatchki pour assurer la pression et empêcher l'entrée de l'air vers la carabine prokatchki.
  2. Demandez l'assistant plusieurs fois de presser la pédale du frein, la contre-pression à la pression de la pédale ne deviendra pas sensible. Pressez la pédale et ouvrez la carabine prokatchki. Après que la pédale du frein s'appuiera sur le plancher, serrez la carabine. Enlevez le pied de la pédale. En répétant ce procès, pompez près de 300 ml d'un vieux liquide de frein avant l'apparition nouveau (de celle-ci on peut apprendre selon la couleur claire).
  3. Serrez la carabine prokatchki avec l'effort de 8.3 Nm et versez au réservoir le nouveau liquide de frein.
  4. Avec le même moyen pompez un vieux liquide de frein d'autres supports.

Le liquide fusionné de frein doit être dans tous les cas propre et sans bulles aériennes.

  1. Appuyez sur la pédale du frein et contrôlez sa marche libre. Il doit faire 1 ± 6 mm.
  2. Inondez le liquide de frein au réservoir jusqu'au niveau marqué auparavant.
  3. Prokatchajte l'installation (activateur) exécutive du système de frein. Accomplissez pour cela les actions suivantes :
    • Établissez sur l'orifice submersible du réservoir du liquide de frein la pompe de main avec le manomètre (le couvercle du réservoir doit être retiré).
    • Connectez à la carabine prokatchki de l'activateur le tuyau transparent souple, l'autre fin de qui baissez à la capacité remplie du liquide de frein.
    • Créez dans le réservoir la pression 1 atm (mais pas plus!) à l'aide de la pompe de main.
    • Rendez la carabine prokatchki de l'activateur, produisez l'air et serrez la carabine avec l'effort de 8.3 Nm.
  1. Sur le moteur travaillant contrôlez l'herméticité du système. Pour cela près de 10 fois appuyez sur la pédale du frein avec l'effort 200 - 300 N (correspond 20 - 30 kg). La pédale du frein ne doit pas partir en arrière. Contrôlez sur les fuites toutes les liaisons des lignes de frein.
  2. Contrôlez en résumé l'action des freins sur le chemin avec la circulation véhiculaire non intense. Il faut faire pour cela pas moins un fort blocage, ayant contrôlé l'action ABS. Le signe du travail bon ABS est la pulsation de la pédale du frein au blocage.

L'effet de l'action ABS se manifeste le mieux sur le chemin sans couverture.