LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Les systèmes du matériel électrique du moteur
   + les Systèmes d'allumage et les gestions du moteur
   + le Diagnostic des systèmes de la gestion électronique et l'équipement diagnostique
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      L'information totale
      La batterie d'accumulateurs - l'information totale, la recommandation sur le service
      Le système de la charge - les informations totales et les mesures de sécurité
      Le contrôle du système de la charge
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le système de la mise en marche du moteur - l'information totale
      Le retrait et l'installation du démarreur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les schémas Importants des liaisons électriques


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Le contrôle du système de la charge

N'oubliez pas que la panne du générateur n'est pas la seule raison possible de la violation du bon état du fonctionnement du système de la charge. À la révélation des signes du refus du système accomplissez les contrôles suivants :

  • Contrôlez l'état et l'effort de la tension de la courroie de transmission du générateur, en cas de besoin produisez son remplacement (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile);
  • Contrôlez la sécurité du serrage des boulons de la fixation du générateur;
  • Contrôlez l'état de l'installation électrique du générateur et elle klemmnykh des liaisons, en cas de besoin éloignez les produits de l'oxydation, resserrez le fixage;
  • Contrôlez l'état des protecteurs correspondants (voir le Chef le matériel électrique De bord), - avant le remplacement du protecteur percé éliminez la raison de la surcharge;
  • Lancez le moteur et s'assurez de ce que le générateur ne publie pas aucuns bruits étrangers, - le sifflement ou le glapissement peuvent témoigner de l'usure des paliers ou les brosses;
  • Contrôlez la plénitude du niveau de la gymnastique de la batterie d'accumulateurs, - se rappelez que l'endommagement d'un de banok peut amener à l'augmentation du courant de la consommation;
  • Déconnectez de la batterie deux fil (d'abord négatif) et étudiez attentivement l'état des vis de serrage polaires, - en cas de la détection des traces de la corrosion soigneusement zatchistite les vis de serrage, il est désirable avec l'application des adaptations spéciales, observez la sécurité de la fixation sur les vis de serrage des bouts des fils.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez l'effort de sortie de la batterie d'accumulateurs au moteur coupé, - le résultat de la mesure doit faire de l'ordre de 12 V
  1. Contrôlez la chaîne de la gymnastique sans charge. Déconnectez pour cela le fil de la vis de serrage B du générateur et connectez ce fil à la sonde négative de l'ampèremètre. Les sondes positives de l'ampèremètre et le voltmètre connectez à la vis de serrage B du générateur. La sonde négative du voltmètre connectez à la masse de l'automobile. Lancez le moteur et, ayant augmenté les chiffres d'affaires avec célibataire jusqu'à 2000 tr/min, trouvez les déclarations des appareils de mesure et les comparez aux exigences des Spécifications du Chef du Système du matériel électrique du moteur.
  1. Si l'effort est plus haut admissible, remplacez le régulateur de l'effort (sur le générateur L3B) ou l'assemblage du bobinage (sur le générateur SC1).
  1. Si l'effort du générateur L3B plus bas admissible, contrôlez le générateur et le régulateur de l'effort. Pour cela à la vis de serrage mise à la terre F lancez le moteur et contrôlez l'effort sur la vis de serrage B. Si l'effort est plus haut admissible, remplacez le régulateur de l'effort. Si l'effort plus bas admissible, contrôlez le générateur.
  1. Contrôlez la chaîne de la gymnastique sans charge. Pour cela à travaillant sur 2000 tr/min le moteur insérez l'éclairage-route des phares et insérez le ventilateur otopitelya dans le régime «HI». Mesurez l'intensité du courant du générateur et la comparez aux exigences des Spécifications du Chef du Système du matériel électrique du moteur. Si la signification mesurée plus bas admissible, réparez le générateur.

Les déclarations de l'ampèremètre peuvent être de la signification plus bas admissible, si la batterie est entièrement chargée.

  1. À l'excès par l'effort de sortie de la frontière supérieure de la gamme admissible il est nécessaire de produire le remplacement du régulateur de l'effort.
  2. La raison de la minimisation excessive de l'effort peut être l'usure des brosses du générateur, l'affaiblissement des ressorts de brosse, le refus du régulateur, la panne de la diode, la rupture du bobinage, ainsi que l'endommagement des anneaux du collecteur. L'état des brosses et les anneaux de collecteur peut être visuellement contrôlé, - en l'absence des endommagements évidents il faut retirer le générateur de l'automobile (voir A déshabillé le Retrait et l'installation du générateur) pour le contrôle plus détaillé et la réparation/remplacement de relèvement.