LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La batterie d'accumulateurs - l'information totale, la recommandation sur le service

Établi sur l'automobile 12-vol'tnaya la batterie comprend six banok, à qui on place les plaques (lamelle) positives et négatives chargées à la solution de l'acide sulfurique. Par une principale tâche de la batterie est vyrabatyvanie du courant nécessaire à la réalisation de la mise en marche du moteur, l'ignition du mélange ouvrier, l'éclairage, ainsi que pour la garantie l'alimentation des autres consommateurs de bord ou auxiliaires de l'énergie électrique.

Le retour à cent pour cent de la batterie a lieu à la température de l'environnement 27 grêle. À-18 la grêle. L'efficacité du retour tombe jusqu'à 40 % et pour la réalisation de la mise en marche du moteur il faut à deux avec petit d'une fois plus d'énergie.

La capacité de départ (le courant de mise en marche) caractérise la capacité de l'accumulateur à lancer le moteur dans les conditions du temps très froid. Il montre le courant dans les ampères, qui rend l'accumulateur pendant 30 secondes à la température-18 la grêle. Sans chute de potentiel est plus bas 7.2 à (le niveau minimum demandé pour le départ sûr). Plus haut ce paramètre, la capacité plus grand de départ de l'accumulateur.

La capacité de réserve montre le temps en des minutes, pendant qui accumulateur rend le courant 25 Et à 27 grêle., i.e. le temps, pendant qui l'accumulateur assure le travail de tous les appareils auxiliaires dans l'automobile dans la nuit et dans les conditions d'un mauvais temps au générateur défectueux.

Dans les conditions d'hiver, aux températures plus bas-18 la grêle. L'efficacité podzaryadki les batteries baisse en raison de l'augmentation de la résistance intérieure. Aux voyages courts en hiver l'énergie dépensée par la batterie sur la mise en marche du moteur, n'a pas le temps de se rétablir et la batterie commence travaille sur l'usure, en se déchargeant graduellement et, finalement, tombe en panne est irréversible.

Aux mois d'été aux voyages de longue durée le moteur se chauffe fortement, et il arrive souvent qu'il est difficile de le lancer de nouveau. Sur telles mises en marche "chaudes" parfois se dépense pas moins énergie de la batterie, qu'au temps froid. Dit dans la mesure spéciale se rapporte vers vysokokompressionnym aux moteurs avec un grand volume ouvrier des cylindres, ainsi qu'aux modèles équipés du système K/V.

L'acquisition de la nouvelle batterie d'accumulateurs

Dit indique plus haut à l'importance de la justesse du choix de la batterie d'accumulateurs compte tenu des paramètres du moteur et la dotation du véhicule.

À l'achat de la nouvelle batterie d'accumulateurs il faut faire l'attention à ses caractéristiques ouvrières :

• L'effort nominal de sortie. A la signification identique (12) pour toutes les batteries appliquées sur les automobiles qu'exclut pratiquement la probabilité de l'erreur.
• ­mkost', mesuré en des Ampères/heures (А/h) et, grosso modo, définissant le stock de l'énergie électrique se trouvant à bataree. Du choix de la valeur du paramètre donné dépend, combien de temps la batterie est capable d'assurer la possibilité provoratchivaniya du moteur par le démarreur, il est plus exact - combien on peut produire des tentatives de la mise en marche du moteur. Le prix de la batterie d'accumulateurs est proportionnel pratiquement directement à sa capacité.
• Le courant de mise en marche (), i.e. le courant donné sur le démarreur à la mise en marche du moteur. La valeur du courant de mise en marche sur les batteries peut être indiquée selon quatre différents standards : la norme d'État (pour les accumulateurs nationaux), EN (le standard de l'Europe Commune), SAE (le standard américain) et DIN (l'Allemagne). Le dernier standard allemand, est plus proche de notre norme d'État et sur la plupart des batteries de la production européenne est mis "par défaut", i.e. quand le système du standard n'est pas indiqué. Le courant de mise en marche est plus haut, de grands chiffres d'affaires sont développés par le démarreur et à celui-là bol'chy il est capable de transmettre le couple moteur au volant du moteur.

Dans l'idéal, la batterie acquise interchangeable selon les caractéristiques ouvrières doit entièrement correspondre aux exigences des Spécifications du Chef du Système du matériel électrique du moteur, à l'observation de qui la durée de service de la batterie sera maxima. On peut trouver l'acquisition de la batterie de la plus petite capacité peu probablement comme une bonne économie de l'argent, puisqu'elle travaille considérablement moins et, en outre peut amener aux soins désagréables liés à la mise en marche du moteur à l'hiver de l'année. Il ne faut pas acquérir la batterie avec excessivement par un grand courant de mise en marche, - une telle passion est associée avec le risque de la panne du démarreur. Si la batterie standard n'assure pas nécessaire provoratchivanie le moteur, sera plus juste d'abord produire le remplacement de l'huile motrice, - qu'amènera probablement à l'élimination automatique du problème.

Le dernier temps le marché du pays est rempli des marchandises de mauvaise qualité et les contrefaçons. De la batterie d'accumulateurs non plus sont l'exception. Il y a quelques signes, selon lesquels on peut distinguer avec le degré suffisant de la probabilité l'original de la contrefaçon. Premier et, peut-être, l'essentiel : sur le corps de la batterie on doit indiquer absolument le pays-fabricant et l'usine-producteur, il vaut mieux, si avec l'adresse. Deuxième : on doit indiquer la date de fabrication que la valeur singulière a pour les batteries du type hermétique (non servi). Le passport technique, pendant que la présence de l'instruction n'est pas strictement obligatoire absolument doit entrer dans l'assortiment de la livraison. Troisième : les batteries qualitatives se distinguent par un bon extérieur. Le corps doit avoir les bords égaux, être équipé des bouchons sûrs et les cloches lisses couvertes protectrices par les vis de serrage polaires, qui se couvrent assez souvent de la couche de la graisse spéciale anticorrosion.

La gymnastique de la batterie

Il faut produire la gymnastique de la batterie tombant en panne conformément aux instructions des fabricants de l'installation de charge.