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LEXUS RX 3001998-2003 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Leksous RX 300 + Les automobiles Lexus RX-300 - Les organes de direction et les accueils de l'exploitation + l'Accès, la protection + les Éléments des systèmes de la sécurité + l'Équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction + les Installations de la garantie du confort - Les accueils de l'exploitation et les systèmes auxiliaires La mise en marche du moteur et le départ La gestion de la transmission automatique (AT) Le système de frein gidroousiletil' du mécanisme de direction Les particularités de l'exploitation des automobiles équipés kataletitcheskim du réorganisateur Le remorquage de la remorque + les Réglages et le service en cours de l'automobile + le Moteur + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + les Systèmes du matériel électrique du moteur + la transmission Automatique et la différentielle interaxiale + la ligne De transmission + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les schémas Importants des liaisons électriques |
La gestion de la transmission automatique (AT) Sur les automobiles examinés s'établit à 4 marches AT, contrôlé par le bloc de gestion électronique. Le levier du sélecteur des régimes AT est disposé dans la partie inférieure de la console centrale. Le levier du sélecteur des régimes AT et la description des régimes Toutes les transmissions du mouvement adopte en avant automatiquement, si le levier du sélecteur des régimes AT se trouve dans la position «D». Pour le déplacement du levier du sélecteur de la position «P» on doit déclencher les allumages, on presse la pédale du frein, ainsi que l'on appuie le bouton du retrait de la fixation. Pour le mouvement harmonieux pressez la pédale du frein au déplacement du levier du sélecteur de la position «N» aux positions du mouvement en avant ou en arrière. La description du commutateur des régimes AT («POWER» / »SNOW) est amenée dans le Paragraphe les Organes de direction et l'équipement du salon.
Les modes AT «P» (Le Stationnement) — Dans la position donnée AT est bloqué, et les roues de devant ne peuvent pas tourner. Avant de traduire le levier du sélecteur à cette position, arrêtez entièrement l'automobile.
«R» (Le Mouvement par la marche arrière) — la position Donnée du levier du sélecteur AT est utilisée pour la rétrogression.
«N» (Le Point mort) — les Roues et la transmission ne sont pas bloquées, on peut librement déplacer l'automobile, même si la boîte de distribution est établie sur la transmission. «D» (Le Mouvement) — la position Normale du levier du sélecteur au mouvement de l'automobile. AT adopte entre toutes quatre transmissions de la marche en avant, à partir du rapport optimum de la capacité et l'économie du combustible.
«2» (la Deuxième transmission) — AT adopte seulement entre les 1-er et 2-ème transmissions du mouvement en avant. Est utilisé pour la réception bol'chej les capacités au mouvement sur la montée, ainsi que pour le blocage par le moteur au mouvement sur la descente. Le choix de cette position aide à diminuer aussi la glissade des roues sur le chemin glissant. La limite supérieure de la vitesse du mouvement au régime choisi «2» fait 117 kilomètres par heure.
«L» (La transmission Baissant) — Établissez le levier du sélecteur à cette position à une grande charge, ainsi qu'au mouvement sur la montée rapide. La limite supérieure de la vitesse du mouvement au régime choisi «L» fait 65 kilomètres par heure.
Le mouvement sur la montée rapide de la place Pour le départ sur la montée rapide pressez la pédale du frein, déplacez le levier du sélecteur AT à la position «D», «2» ou «L» (en fonction du chargement de l'automobile et la rapidité de la montée) et livrez le frein de station. Appuyez harmonieusement sur la pédale du gaz, en livrant la pédale du frein. Le régime O/D
Utilisez le régime O/D pour le départ sur les chemins glissants, au mouvement sur la montée, ainsi que pour le blocage par le moteur au mouvement sur la descente. À l'utilisation du régime O/D change l'algorithme du changement de vitesse au mouvement en avant en régime choisi «D». Pour l'insertion du régime O/D appuyez sur l'interrupteur disposé sur le manche du levier du sélecteur AT, - doit s'allumer correspondant K/L dans la combinaison des appareils. Pour le débranchement du régime O/D appuyez sur l'interrupteur encore une fois, - K/L doit éteindre.
Au régime coupé O/D en régime «D» AT retiendra la 3-ème transmission et n'adoptera jamais les 1-er et 4-ème transmissions. Au blocage la 2-ème transmission, après quoi AT revient sur la 3-ème transmission pour l'accélération harmonieuse fait partie. En conséquence, au départ (de la place) est utilisé la 2-ème transmission, et puis AT adopte la 3-ème transmission. Le blocage de la commutation et le déplacement d'avarie du levier du sélecteur de la position «P» Pour assurer la sécurité le conducteur et les voyageurs AT est équipée du système du blocage prévenant le déplacement du levier du sélecteur de la position «P», si on ne presse pas la pédale du frein. Pour le déplacement du levier du sélecteur de la position «P» pressez et retenez la pédale du frein. Puis lancez le moteur ou tournez la clé de contact à la position «ON», appuyez sur le fixateur du levier du sélecteur, disposé sur son manche, et déplacez le levier à la position demandée. Également pour l'extrait de la clé du château de l'ignition le levier du sélecteur doit se trouver dans la position «P».
Si à l'exécution des actions décrites plus haut déplacer le levier du sélecteur de la position «P» on ne réussit pas, sans livrer la pédale du frein, retirez zaglouchkou du bouton du retrait d'avarie du blocage, appuyez sur ce bouton et déplacez le levier de la position «P».
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