LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
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La gestion de la transmission automatique (AT)

Sur les automobiles examinés s'établit à 4 marches AT, contrôlé par le bloc de gestion électronique. Le levier du sélecteur des régimes AT est disposé dans la partie inférieure de la console centrale.

Le levier du sélecteur des régimes AT et la description des régimes

Toutes les transmissions du mouvement adopte en avant automatiquement, si le levier du sélecteur des régimes AT se trouve dans la position «D».

Pour le déplacement du levier du sélecteur de la position «P» on doit déclencher les allumages, on presse la pédale du frein, ainsi que l'on appuie le bouton du retrait de la fixation.

Pour le mouvement harmonieux pressez la pédale du frein au déplacement du levier du sélecteur de la position «N» aux positions du mouvement en avant ou en arrière.

La description du commutateur des régimes AT («POWER» / »SNOW) est amenée dans le Paragraphe les Organes de direction et l'équipement du salon.

Il ne faut pas augmenter les chiffres d'affaires du moteur au régime choisi du mouvement en avant ou en arrière et la pédale appuyée du frein. Au fonctionnement du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires ne déplacez pas le levier du sélecteur de la position «N» ou «P» aux positions «L», «2», «D» ou «R».

Les modes AT

«P» (Le Stationnement) — Dans la position donnée AT est bloqué, et les roues de devant ne peuvent pas tourner. Avant de traduire le levier du sélecteur à cette position, arrêtez entièrement l'automobile.

Le déplacement du levier du sélecteur à la position «P» à l'automobile mobile entraînera le blocage des roues de devant et la perte de la dirigeabilité de l'automobile, ainsi qu'amènera à l'endommagement de la transmission. Ne se servez pas de la position «P» au lieu du frein de station – ils doivent être utilisés en commun.

«R» (Le Mouvement par la marche arrière) — la position Donnée du levier du sélecteur AT est utilisée pour la rétrogression.

Pour éviter l'endommagement de la transmission avant l'insertion de la transmission de la marche arrière s'assurez de ce que l'automobile est entièrement arrêté.

«N» (Le Point mort) — les Roues et la transmission ne sont pas bloquées, on peut librement déplacer l'automobile, même si la boîte de distribution est établie sur la transmission.

«D» (Le Mouvement) — la position Normale du levier du sélecteur au mouvement de l'automobile. AT adopte entre toutes quatre transmissions de la marche en avant, à partir du rapport optimum de la capacité et l'économie du combustible.

Pour l'augmentation de la capacité (par exemple, au dépassement) pressez entièrement la pédale du gaz pour qu'AT adopte la transmission baissant. Pour l'amélioration des paramètres techniques du moteur AT n'adopte pas la 4-ème transmission à la température du liquide refroidissant du moteur plus bas 70 grêle.

«2» (la Deuxième transmission) — AT adopte seulement entre les 1-er et 2-ème transmissions du mouvement en avant. Est utilisé pour la réception bol'chej les capacités au mouvement sur la montée, ainsi que pour le blocage par le moteur au mouvement sur la descente. Le choix de cette position aide à diminuer aussi la glissade des roues sur le chemin glissant. La limite supérieure de la vitesse du mouvement au régime choisi «2» fait 117 kilomètres par heure.

N'excédez pas la vitesse au maximum admissible du mouvement, car cela amène à la surchauffe et la casse AT.

«L» (La transmission Baissant) — Établissez le levier du sélecteur à cette position à une grande charge, ainsi qu'au mouvement sur la montée rapide. La limite supérieure de la vitesse du mouvement au régime choisi «L» fait 65 kilomètres par heure.

N'excédez pas la vitesse au maximum admissible du mouvement, car cela amène à la surchauffe et la casse AT.

Le mouvement sur la montée rapide de la place

Pour le départ sur la montée rapide pressez la pédale du frein, déplacez le levier du sélecteur AT à la position «D», «2» ou «L» (en fonction du chargement de l'automobile et la rapidité de la montée) et livrez le frein de station. Appuyez harmonieusement sur la pédale du gaz, en livrant la pédale du frein.

Le régime O/D

La transmission continuera à travailler en régime O/D jusqu'à ce que ne le couperont pas au moyen de l'interrupteur, ou avant le débranchement du moteur. À la conduite avec l'utilisation du régime O/D n'excédez pas la signification au maximum admissible des chiffres d'affaires du vilebrequin, car on peut endommager de plus le moteur.


L'insertion K/L du régime O/D à probleskovom le régime indique à la panne de la transmission.

Utilisez le régime O/D pour le départ sur les chemins glissants, au mouvement sur la montée, ainsi que pour le blocage par le moteur au mouvement sur la descente.

À l'utilisation du régime O/D change l'algorithme du changement de vitesse au mouvement en avant en régime choisi «D». Pour l'insertion du régime O/D appuyez sur l'interrupteur disposé sur le manche du levier du sélecteur AT, - doit s'allumer correspondant K/L dans la combinaison des appareils. Pour le débranchement du régime O/D appuyez sur l'interrupteur encore une fois, - K/L doit éteindre.

L'insertion et le débranchement du régime HOLD n'influence aucunement le travail AT au mouvement en régime «2» ou «L».

Au régime coupé O/D en régime «D» AT retiendra la 3-ème transmission et n'adoptera jamais les 1-er et 4-ème transmissions. Au blocage la 2-ème transmission, après quoi AT revient sur la 3-ème transmission pour l'accélération harmonieuse fait partie. En conséquence, au départ (de la place) est utilisé la 2-ème transmission, et puis AT adopte la 3-ème transmission.

Le blocage de la commutation et le déplacement d'avarie du levier du sélecteur de la position «P»

Pour assurer la sécurité le conducteur et les voyageurs AT est équipée du système du blocage prévenant le déplacement du levier du sélecteur de la position «P», si on ne presse pas la pédale du frein.

Pour le déplacement du levier du sélecteur de la position «P» pressez et retenez la pédale du frein. Puis lancez le moteur ou tournez la clé de contact à la position «ON», appuyez sur le fixateur du levier du sélecteur, disposé sur son manche, et déplacez le levier à la position demandée. Également pour l'extrait de la clé du château de l'ignition le levier du sélecteur doit se trouver dans la position «P».

Si plusieurs fois appuyer et livrer de suite la pédale du frein, dans le domaine du levier du sélecteur peut se faire entendre le bruit, est un phénomène normal, qui n'indique pas à quelque panne.

Si à l'exécution des actions décrites plus haut déplacer le levier du sélecteur de la position «P» on ne réussit pas, sans livrer la pédale du frein, retirez zaglouchkou du bouton du retrait d'avarie du blocage, appuyez sur ce bouton et déplacez le levier de la position «P».

N'oubliez pas de plus d'appuyer sur le bouton du retrait de la fixation du levier.