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LEXUS RX 3001998-2003 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Leksous RX 300 + les Automobiles Lexus RX-300 + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation + les Réglages et le service en cours de l'automobile + le Moteur + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Les systèmes du matériel électrique du moteur - La transmission automatique et la différentielle interaxiale L'information totale La recherche des pannes - l'information totale Le remplacement des détecteurs Le retrait et l'installation de l'assemblage des soupapes AT Les contrôles et les réglages AT Le retrait et l'installation du réfrigérant ATF Le retrait et l'installation de l'assemblage du levier du sélecteur des régimes AT Le retrait et l'installation AT + la ligne De transmission + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les schémas Importants des liaisons électriques |
La recherche des pannes - l'information totale À la détection de la panne AT avant tout contrôlez le niveau ATF (voir le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile). Si le niveau est insuffisant, contrôlez l'état des épiploons correspondants. Examinez attentivement tous les tuyaux de la route ATF, ainsi que son réfrigérant et s'assurez de l'absence des signes du développement des fuites. Les forces du propriétaire du véhicule peuvent accomplir le contrôle/remplacement des détecteurs d'information du système de gestion AT, - avant de procéder au remplacement du détecteur soupçonné, faites le sondage de la mémoire du bloc de gestion, - tous les refus un peu essentiels sont enregistrés dans la mémoire du module en forme des codes DTC, et dans les cas spécialement sérieux AT adopte automatiquement le régime d'avarie du fonctionnement. La lecture des codes DTC est produite à l'aide de l'équipement spécial diagnostique connecté à l'assemblage du système de l'autodiagnostic de bord (DLC №3) (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur). En l'absence de l'accès aux appareils nécessaires tentera quand même qualitativement de définir assez la nature du refus (au niveau : électrique/mécanique) en vue de l'allégement des relations avec les spécialistes de l'auto-service. Il ne faut pas prématurément procéder au retrait AT, puisque son diagnostic semble possible seulement dans la position établie. |
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