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LEXUS RX 3001998-2003 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Leksous RX 300 + les Automobiles Lexus RX-300 + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation + les Réglages et le service en cours de l'automobile + le Moteur + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Les systèmes du matériel électrique du moteur - La transmission automatique et la différentielle interaxiale L'information totale La recherche des pannes - l'information totale Le remplacement des détecteurs Le retrait et l'installation de l'assemblage des soupapes AT Les contrôles et les réglages AT Le retrait et l'installation du réfrigérant ATF Le retrait et l'installation de l'assemblage du levier du sélecteur des régimes AT Le retrait et l'installation AT + la ligne De transmission + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les schémas Importants des liaisons électriques |
L'information totale Sur les automobiles examinés dans la présente Direction s'établit la transmission automatique (AT) U140E (peredneprivodnye les modèles livrés sur le marché américain) ou U140F (les modèles quatre-quatre). Est examiné plus bas AT U140F. La structure AT U140F Les composants faits participer dans le travail AT Au moment troganiya de la place AT joue le rôle de l'enchaînement ordinaire, et pendant le mouvement accomplit le travail du changement de vitesse. Les noeuds principaux AT sont : le réorganisateur du couple moteur (l'hydrotransformateur), le réducteur planétaire et le bloc de gestion hydraulique ou électronique. Pour le passage à une autre relation de transmission dans le réducteur planétaire sont appliqués gidroprivodnye les freins de disque et l'embrayage à lamelle. Le réorganisateur du couple moteur selon les fonctions correspond à l'enchaînement hydraulique. La réalisation de l'enchaînement entre dans sa tâche à troganii de la place et le changement de vitesse. Le système de gestion la transmission est le composant du système de gestion le moteur et en vertu de l'analyse des données entrant de divers détecteurs d'information (ayant pas absolument la relation directe au fonctionnement proprement les transmissions), est choisie optimum du point de vue de la qualité économiques, l'aisance des commutations etc par le régime du fonctionnement AT. À la détection de la panne à la mémoire du bloc de gestion s'inscrit le code correspondant (voir les Spécifications chez le Chef du Système du matériel électrique du moteur). Les composants du système de gestion la transmission Par la seule procédure du service AT, l'exécution de qui doit être produite à la base régulière, est le contrôle du niveau de son liquide ouvrier (ATF), l'ordre de l'exécution de qui est exposé dans le Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile. La nécessité du remplacement régulier ATF manque. À côté du radiateur du système du refroidissement du moteur on établit le réfrigérant ATF. Les modes de la transmission sont décrits dans le Chef les Organes de direction et les accueils de l'exploitation. Grâce à l'application D/V des régimes «P» / «N» la mise en marche du moteur peut être réalisée seulement quand le levier du sélecteur AT se trouve dans la position "R" ou «N» que permet de prévenir le mouvement accidentel de l'automobile à la tentative de la mise en marche. Dans le présent chapitre on examine seulement les procédures les plus totales du service AT étant dans la limite de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. |
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