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№
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Le symbole
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La destination du contact
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A
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–
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Le mécanisme du contrôle de la liaison électrique
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B
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–
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C8-3
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LA
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K/L SRS
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C8-5
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IG2
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La présentation de l'alimentation
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C8-6
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IG1
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C8-9
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+SR
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Le détecteur de devant droit
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C8-10
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P +
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Piropatron (du côté du voyageur de devant)
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C8-11
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P -
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C8-12
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SIL
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Le diagnostic
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C8-13
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D -
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Piropatron (du côté du conducteur)
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C8-14
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D +
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C8-15
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+SL
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Un gauche détecteur de devant
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C8-19
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Tc
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Le diagnostic
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C8-20
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-SR
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Le détecteur de devant droit
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C8-23
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GSW2
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ECM
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C8-26
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-SL
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Un gauche détecteur de devant
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C8-27
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E1
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La mise à la terre
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C8-28
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E2
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C7-1
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PL -
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Piropatron gauche d'avarie natyajitelya de la ceinture de sécurité
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C7-2
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PL +
|
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C7-5
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SFL -
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Gauche latéral piropatron
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C7-6
|
SFL +
|
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C7-7
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VUPL
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Le détecteur du gauche coussin latéral de la sécurité
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C7-9
|
SSL +
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C7-10
|
FSL
|
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C7-12
|
ESL
|
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C9-1
|
SFR +
|
Droit latéral piropatron
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C9-2
|
SFR -
|
|
C9-5
|
PR +
|
Piropatron droit d'avarie natyajitelya de la ceinture de sécurité
|
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C9-6
|
PR -
|
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C9-7
|
ESR
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Le détecteur du coussin droit latéral de la sécurité
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C9-8
|
RBE +
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D/V les boucles de la courroie
|
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C9-9
|
FSR
|
Le détecteur du coussin droit latéral de la sécurité
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C9-10
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SSR +
|
|
C9-12
|
VUPR
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Les contacts
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La couleur des fils
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Les conditions du contrôle
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L'effort, À
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SSFV <—> SGND (P18-3 <—> P18-13)
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LG-R <—> BR
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Le changement de la hauteur de la partie antérieure du coussin
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0 ÷ 8
|
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SSRL <—> SGND (P18-4 <—> P18-13)
|
G-B <—> BR
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Le changement de la hauteur de l'arrière du coussin
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0 ÷ 8
|
|
SSRR <—> SGND (P18-5 <—> P18-13)
|
V-W <—> BR
|
Le changement de l'inclinaison du dos
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0 ÷ 8
|
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PVCC <—> SGND (P18-6 <—> P18-13)
|
V <—> BR
|
Le changement de la position du siège
|
8
|
|
FDWN <—> la carrosserie (P18-7 <—> la carrosserie)
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L-R
|
Le siège est bordé de fourrure à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> la carrosserie (P18-8 <—> la carrosserie)
|
B-R
|
L'ignition est insérée
|
10 ÷ 14
|
|
SYSB <—> GND (P18-9 <—> P19-7)
|
R <—> W-B
|
Toujours
|
10 ÷ 14
|
|
MPX1 <—> la carrosserie (P18-10 <—> la carrosserie)
|
W
|
Les signaux dans la chaîne du lien
|
0 ÷ 12
|
|
Les autres
|
La résistance près de 2.5 qui
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SGND <—> la carrosserie (P18-13 <—> la carrosserie)
|
BR
|
Toujours
|
Plus bas 1
|
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SSRS <—> SGND (P18-14 <—> P18-13)
|
LG <—> BR
|
Le déplacement du siège
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0 ÷ 8
|
|
SLDF <—> la carrosserie (P18-15 <—> la carrosserie)
|
L
|
Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de la position du siège
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
SLDR <—> la carrosserie (P18-16 <—> la carrosserie)
|
L-B
|
Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de la position du siège
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
LUP <—> la carrosserie (P18-17 <—> la carrosserie)
|
L - W
|
Le siège est levé à l'aide du régulateur de la montée de l'arrière du coussin
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
LDWN <—> la carrosserie (P18-18 <—> la carrosserie)
|
L - O
|
Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la montée de l'arrière du coussin
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
FUP <—> la carrosserie (P18-19 <—> la carrosserie)
|
L-Y
|
Le siège est levé à l'aide du régulateur de la montée de la partie antérieure du coussin
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
RCLF <—> la carrosserie (P18-21 <—> la carrosserie)
|
Y-R
|
Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
RCLR <—> la carrosserie (P18-22 <—> la carrosserie)
|
Y - À
|
Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos
|
Plus bas 1
|
|
Les autres
|
10 ÷ 14
|
|
RCL - <—> GND (P19-1 <—> Р19-7)
|
Y-B <—> W-B
|
Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
RCL + <—> GND (P19-2 <—> P19-7)
|
Y-R <—> W-B
|
Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
SLD - <—> GND (P19-3 <—> P19-7)
|
L-B <—> W-B
|
Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de la position du siège
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
SLD + <—> GND (P19-4 <—> P19-7)
|
L <—> W-B
|
Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de la position du siège
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
LFT - <—> GND (P19-5 <—> P19-7)
|
Y <—> W-B
|
Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la hauteur de l'arrière du coussin
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
LFT + <—> GND (P19-6 <—> P19-7)
|
Y-G <—> W-B
|
Le siège est levé à l'aide du régulateur de la hauteur de l'arrière du coussin
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
GND <—> la carrosserie (P19-7 <—> la carrosserie)
|
W-B
|
Toujours
|
Plus bas 1
|
|
+B <—> la carrosserie (P19-8 <—> la carrosserie)
|
L-O
|
Toujours
|
10 ÷ 14
|
|
FRV - <—> GND (P19-9 <—> P19-7)
|
L-R <—> W-B
|
Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
FRV + <—> GND (P19-10 <—> P19-7)
|
L-Y <—> W-B
|
Le siège est levé à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin
|
10 ÷ 14
|
|
Les autres
|
Plus bas 1
|
|
Les contacts
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La couleur des fils
|
Les conditions du contrôle
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L'effort, À
|
|
STP <—> GND (С16-3 <—> С16-16)
|
G-W <—> BR
|
On appuie la pédale du frein
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10 ÷ 16
|
|
La pédale du frein est livrée
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Plus bas 1
|
|
D <—> GND (C16-4 <—> C16-16)
|
G-B <—> BR
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On choisit le régime AT, excepté "D"
|
Plus bas 1
|
|
On choisit le régime "D" AT
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10 ÷ 16
|
|
PI <—> GND (C16-5 <—> С16-16)
|
W-G <—> BR
|
L'ignition est insérée, tempostat est activé
|
Plus bas 1.2
|
|
L'ignition est insérée, tempostat n'est pas activé
|
10 ÷ 16
|
|
LE MATÉRIEL <—> GND (C16-10 <—> C16-16)
|
P-B <—> BR
|
L'ignition est insérée
|
10 ÷ 16
|
|
L'ignition est insérée, peremknouty les contacts Tc et E 1 DLC
|
Plus bas 1
|
|
MANGE <—> GND (С16-6 <—> С16-16)
|
R-Y <—> BR
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On choisit la 3-ème transmission, l'automobile avance
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10-16 V
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On choisit la transmission O / D, l'automobile avance
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Plus bas 1
|
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MC <—> GND (С16-7 <—> С16-16)
|
L-R <—> BR
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Au mouvement avec tempostatom l'interrupteur "COAST" se retient par l'appuyé
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9 ÷ 15
|
|
Au mouvement avec tempostatom l'interrupteur "ACC" se retient par l'appuyé
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Plus bas 1
|
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L <—> GND (С16-8 <—> С16-16)
|
L-R <—> BR
|
Au mouvement avec tempostatom
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9 ÷ 15
|
|
L-Y <—> BR
|
Au mouvement sans tempostata
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Plus bas 1
|
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À <—> GND (С16-2 <—> С16-16)
|
B-R <—> BR
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L'ignition est insérée
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10 ÷ 16
|
|
CCS <—> GND (C16-11 <—> C16-16)
|
L <—> BR
|
L'ignition est insérée
|
10 ÷ 16
|
|
L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "CANCEL"
|
6.0 ÷ 11.0
|
|
L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "SET / COAST"
|
4.0 ÷ 7.9
|
|
L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "RES/ACC"
|
2.0 ÷ 4.6
|
|
L'ignition est insérée, se retient un principal interrupteur tempostata
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Plus bas 0.5
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SPD <—> GND (C16-12 <—> C16-16)
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V-W <—> BR
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Le moteur est lancé, l'automobile est immobile
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Plus bas 1.5 ou 4.7 ÷ 16
|
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Au mouvement (la génération des impulsions)
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3 ÷ 7
|
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IDL <—> GND (C16-13 <—> C1&-16)
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B-Y <—> BR
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L'ignition est insérée, le bouchoir d'étranglement est entièrement ouvert
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10 ÷ 16
|
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L'ignition est insérée, le bouchoir d'étranglement est entièrement fermé
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Plus bas 1.5
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