Leksous RX 300 + les Automobiles Lexus RX-300 + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation + les Réglages et le service en cours de l'automobile + le Moteur + les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + les Systèmes du matériel électrique du moteur + la transmission Automatique et la différentielle interaxiale + la ligne De transmission + Le système de frein - La suspension et le mécanisme de direction L'information totale + la suspension De devant + la suspension De derrière + le Mécanisme de direction - La géométrie de la suspension Les angles de l'installation des roues de l'automobile - l'information totale Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de devant Le contrôle et les réglages des angles de l'installation des roues de derrière + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les schémas Importants des liaisons électriques
|
Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de devant Le contrôle
|
Le contrôle des paramètres géométriques de la suspension est produit au panneau spécial dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. Les données pour le contrôle et le réglage des roues sont amenées dans les Spécifications du Chef la Suspension et le mécanisme de direction. |
|
|
- Mesurez les distances de la terre à centre du boulon de devant de la fixation du levier inférieur de la suspension de devant et jusqu'au centre du boulon de devant de la fixation du levier longitudinal de la suspension de derrière. Comparez les significations reçues aux exigences des Spécifications du Chef la Suspension et le mécanisme de direction.
|
- Établissez l'automobile sur le panneau de mesure et contrôlez les angles du désarroi, vybega et l'inclinaison de l'axe du tournant des roues. Si au désarroi normal les angles vybega et l'inclinaison de l'axe du tournant des roues ne correspondent pas aux exigences des Spécifications du Chef la Suspension et le mécanisme de direction, contrôlez les composants de la suspension sur la présence des endommagements et l'usure.
|
- Contrôlez la convergence des roues.
|
- Tournez jusqu'au bout le volant de direction et mesurez les angles limites du tournant des roues. Aux résultats médiocres du contrôle contrôlez les longueurs les tractions gauches et droites du gouvernail.
|
|
Le réglage du désarroi
|
Après le réglage du désarroi contrôlez la convergence des roues. Au réglage de l'angle du désarroi tâchez d'exposer ses moyennes. |
|
- Retirez les roues de devant et les titulaires des détecteurs de la vitesse ABS.
- Rendez deux écrous inférieurs de la fixation du comptoir de la suspension de devant vers le poing orientable.
|
- Graissez la sculpture des écrous avec (1) et (2) huile motrice et provisoirement les établissez.
|
- Réglez le désarroi en appuyant ou en retardant la partie inférieure du comptoir dans la direction correspondante.
- Serrez les écrous avec l'effort de 210 Nm. Établissez les roues de devant.
- Contrôlez de nouveau l'angle du désarroi.
- Le plage de réglage des boulons établis fait de 6 ' jusqu'à 30 '. On peut choisir En cas de nécessité les boulons régulateurs conformément au tableau amené plus bas.
- Après otdavaniya des écrous remplacez le boulon () sur choisi (en cas de nécessité).
|
|
Le réglage de la convergence
|
- Avec les fourreaux protecteurs rendez les contre-écrous des bouts des tractions du gouvernail.
|
- Tournez les tractions du gouvernail sur la quantité des chiffres d'affaires nécessaires à l'installation moyens spetsifikatsionnogo de la signification de la convergence.
|
|
- S'assurez que les longueurs résiduelles les gauches tractions droites et du gouvernail se distinguent pas plus, que sur 1.5 mm.
|
- Serrez les contre-écrous des bouts des tractions du gouvernail avec l'effort de 74 Nm. Établissez les fourreaux protecteurs.
|
|
|
|