LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Les systèmes de l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant

L'information totale

Le système de l'émission OG

Le système de l'émission des gaz récupérant comprend les collecteurs d'échappement, les tubes de réception, les réorganisateurs catalytiques, les brouilleurs et le tuyau d'échappement.

Les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant

Les composants des systèmes de la réduction de la toxicité OG

1 — Vidé resiver 2 — la Soupape PCV 3 — VSV les systèmes EVAP 4 — la carabine De service du système EVAP 5 — VSV de la soupape CCV 6 — le réorganisateur Inférieur catalytique 7 — le réorganisateur Catalytique de la série de cylindres 1 8 — le réorganisateur Catalytique de la série de cylindres 2 9 — la Ligne de l'insufflation 10 — la Ligne de la présentation de l'air

11 — le Détecteur de la pression des vapeurs combustibles 12 — la Ligne du système EVAP 13 — la Ligne de la ventilation 14 — VSV de la soupape de l'insufflation adsorbera 15 — le Couvercle de l'orifice submersible du réservoir combustible 16 — l'orifice Submersible du réservoir combustible 17 — le Tuyau de la faille de l'air 18 — De charbon adsorber 19 — le réservoir Combustible 20 — la Soupape otsetchki 21 — la soupape De contrôle du niveau du combustible

Le schéma du travail des systèmes de la réduction de la toxicité OG

Le principe du fonctionnement du système de gestion le moteur est construit pour que recevoir le retour maximum du moteur à la consommation de combustible minimale et le contenu des composantes toxiques à OG. Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) prévient l'atteinte dernier du réservoir combustible à l'atmosphère. On aussi établit le système de la ventilation du carter (PCV).

Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)

Pour l'élimination des fuites ne brûlant pas ouglevodorodov à l'atmosphère le moteur entièrement zagermetizirovan. Gaz et les vapeurs de l'huile se formant dans le carter, dans le filtre réticulaire se trouvent dans la conduite d'admission et brûlent dans les cylindres avec le combustible.

Gaz s'éloignent du carter aux frais de la différence de la pression dans le carter et la conduite d'admission (la pression dans le carter est plus haute).

Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP)

Le système EVAP est destiné à la réduction du rejet à l'atmosphère ne brûlant pas ouglevodorodov. L'orifice submersible du réservoir combustible se ferme hermétiquement par le couvercle, sous le réservoir combustible est établi de charbon adsorber. Dans lui se réunissent les vapeurs du combustible se formant dans le réservoir pendant le stationnement de l'automobile, et se retiennent là jusqu'à ce que selon le signal du bloc de gestion ne commencera pas l'insufflation adsorbera. Pendant l'insufflation des paire du combustible sont donnés dans la soupape de l'insufflation à la conduite d'admission, où ils se mélangent avec le mélange ouvrier et ensuite brûlent par l'image ordinaire dans les chambres de combustion.

Pour la garantie du travail normal du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires et pendant la chauffe le bloc de gestion tient la soupape par le fermé. On prévient ainsi l'atteinte du combustible ne brûlant pas au réorganisateur (aux chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide le mélange pereobogachtchena). Après la chauffe du moteur la soupape commence à s'ouvrir et se fermer, en donnant les vapeurs du combustible à la route d'admission.

Le réorganisateur catalytique et les lyambda-sondes

Pour la réduction de la quantité de rejets à l'atmosphère nuisibles dans le système de l'émission sont insérés tr±khfounktsional'nye les réorganisateurs catalytiques. Le système de gestion l'injection du combustible a la liaison en retour, dans laquelle on insère les lyambda-sondes informant constamment le bloc de gestion de la composition OG. En fonction des données reçues, le bloc de gestion corrige la qualité du mélange donné à la chambre de combustion, ainsi, optimise la combustion du combustible.

À la lyambda-sonde établie après les réorganisateurs catalytiques, on insère l'élément chauffant inséré par le bloc de gestion par le relais spécial. La surface ouvrière de la lyambda-sonde est sensible au changement du contenu de l'oxygène à OG. En fonction de la concentration de l'oxygène change l'effort de sortie du détecteur. Si le mélange pereobogachtchena (le contenu de l'oxygène dans les gaz récupérant très bas), la lyambda-sonde fait les signaux avec la basse tension. L'effort augmente dans la mesure de l'appauvrissement du mélange et l'augmentation du contenu de l'oxygène dans les gaz. Le plus effectivement le réorganisateur travaille à la composition optima du mélange carburé (14.7 parties de l'air sur 1 partie du combustible). À la concentration optima de l'oxygène à OG il y a un saut dans l'effort sur la lyambda-sonde. Ce saut est le point du décompte pour le bloc de gestion à la correction de la qualité du mélange.

Est établi trois lyambda-sondes : selon un devant les réorganisateurs supérieurs catalytiques (ces lyambda-sondes sont simultanément les détecteurs de la qualité du mélange vozdouchno-combustible) et un après le réorganisateur inférieur. Cela atteint l'observation plus exacte de la composition OG.