LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ Le moteur
- Les systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
   + le Système du refroidissement du moteur
   - Les systèmes du chauffage, la ventilation et la climatisation
      L'information totale
      Le remplacement, le tri et l'assemblage du bloc K/V
      Le retrait, le tri, l'assemblage et l'installation du bloc du ventilateur otopitelya
      Le contrôle et le remplacement du compresseur et le manchon magnétique K/V
      Le retrait et l'installation du condensateur K/V
      Les contrôles des composants des systèmes du chauffage et K/V
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les schémas Importants des liaisons électriques

Les contrôles des composants des systèmes du chauffage et K/V

La soupape raschiritel'nyj

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Lancez le moteur et faites travailler sur 1500 tr/min dans le courant pas moins 5 minutes, après quoi s'assurez que dans le contour de la haute pression s'est établie la pression 13.6 ÷ 15.5 atm.
À la panne de la soupape la pression dans le contour de la pression basse doit tomber jusqu'au zéro. Contrôlez les parties de réception et finales du resivera-sécheur – ils doivent être de la température identique.

L'interrupteur de la pression

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Lancez le moteur et laissez-le travailler sur 1500 tr/min.
Établissez les chiffres d'affaires maximums du ventilateur otopitelya et la température minimale.

Séparez l'assemblage du détecteur de la pression.

Connectez la sonde positive de l'ohmmètre au contact 4, et négatif – vers le contact de 1 assemblage et s'assurez du changement de la conductibilité au changement de la pression khladagenta. On contrôle Ainsi la gestion du manchon magnétique.

1 — le Contour de la pression basse
2 — il Y a une conductibilité
3 — Il n'y a pas de conductibilité
4 — le Contour de la haute pression

Connectez la sonde positive de l'ohmmètre au contact 2, et négatif – vers le contact 3 assemblages et s'assurez du changement de la conductibilité au changement de la pression khladagenta. On contrôle Ainsi la gestion du ventilateur du condensateur.

1 — il Y a une conductibilité
2 — Il n'y a pas de conductibilité

Un principal relais otopitelya

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Tirez un principal relais otopitelya du bloc de montage (voir le Chef le matériel électrique De bord).

Certifiez dans la présence de la conductibilité entre les contacts 1 et 2, ainsi que 3 et 4. Donnez l'effort de la batterie sur les contacts 1 et 2 et certifiez dans la présence de la conductibilité entre les contacts 3 et 5. Aux résultats médiocres des contrôles remplacez le relais.

Le relais du manchon magnétique

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Tirez le relais du manchon magnétique du bloc de montage dans la section motrice (voir le Chef le matériel électrique De bord).

Certifiez dans la présence de la conductibilité entre les contacts 1 et 2. Donnez l'effort de la batterie sur les contacts 1 et 2 et certifiez dans la présence de la conductibilité entre les contacts 3 et 5. Aux résultats médiocres des contrôles remplacez le relais.

Le ventilateur du condensateur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Lancez le moteur, établissez le maximum de vitesse de la rotation du ventilateur otopitelya, la température minimale et insérez K/V.
S'assurez que le ventilateur du condensateur travaille sur la vitesse basse à la température OJ de 90 grêle., ainsi qu'à la pression moins 15 atm. À la température de 95 grêle. Et la pression est plus haut 15 atm – le ventilateur doit travailler sur la grande vitesse.

Séparez l'assemblage de l'installation électrique le ventilateur du condensateur et connectez à ses contacts la batterie d'accumulateurs et l'ampèremètre. S'assurez que kryl'tchatka du ventilateur tourne harmonieusement. Les déclarations de l'ampèremètre doivent faire 9.8 ± 1.5 Et à la température de 20 grêle.

Les contrôles du système dans les contacts ECU

On amène plus bas le tableau des efforts sur les contacts du bloc de gestion par le système bon K/V aux conditions définies.

Les contacts du module de la gestion K/V

Les contacts	La couleur des fils	Les conditions du contrôle	L'effort, À
IG <—>GND (C14-1 <—>С14-11)	R-L <—>BR	L'ignition est insérée	10 ÷ 14
À <—>GND (C14-3 <—>C14-11)	W-L <—>BR	Constamment	10 ÷ 14
BLW <—>GND (C14-4 <—>C14-11)	P-L <—>BR	L'ignition est insérée. L'interrupteur du ventilateur dans la position "ON"	1 ÷ 3
LÀ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	La température extérieure de 25 grêle.	1.35 ÷ 1.75
LÀ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	La température extérieure de 40 grêle.	0.85 ÷ 1.25
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	La température du salon 25 grêle.	1.8 ÷ 2.2
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	La température du salon 40 grêle.	1.2 ÷ 1.6
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	On appuie l'interrupteur REC	3.5 ÷ 4.5
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	On appuie l'interrupteur FRS	0.5 ÷ 1.5
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	On appuie l'interrupteur FRS	10 ÷ 14
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	On appuie l'interrupteur REC	Plus bas 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	On appuie l'interrupteur FRS	Plus bas 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	On appuie l'interrupteur REC	10 ÷ 14
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	Le détecteur s'éclaire par l'ampoule	0.8 ÷ 4.3
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	Le détecteur est couvert de la friperie	Plus bas 0.8
CEUX-LÀ <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	La température du vaporisateur 0 grêle.	2.0 ÷ 2.4
CEUX-LÀ <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	La température du vaporisateur 15 grêle.	1.4 ÷ 1.8
TPO <—>SG-1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	L'ignition est insérée. On choisit le régime "FACE"	3.5 ÷ 4.5
TPO <—>SG-1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	L'ignition est insérée. On appuie l'interrupteur de devant "DEF"	0.5 ÷ 1.5
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	L'ignition est insérée. On choisit le régime "FACE"	Plus bas 1.0
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	L'ignition est insérée. On choisit le régime "DEF"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	L'ignition est insérée. On choisit le régime "FACE"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	L'ignition est insérée. On choisit le régime "DEF"	Plus bas 1.0
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position du refroidissement maximum	3.5 ÷ 4.5
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position de la chauffe maxima	0.5 ÷ 1.5
AMN <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position de la chauffe maxima	10 ÷ 14
AMN <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position du refroidissement maximum	Plus bas 1.0
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position du refroidissement maximum	10 ÷ 14
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	L'ignition est insérée. Le régulateur de la température dans la position de la chauffe maxima	Plus bas 1.0