LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ Les réglages et le service en cours de l'automobile
- Le moteur
   L'information totale et les opérations préparatoires
   Le contrôle de la pression de compression
   Le contrôle du moteur avec l'aide vakouoummetra
   La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT)
   Le contrôle de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le retrait, le contrôle et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM de lui natyajitelya, la poulie et la roue dentée du vilebrequin, les roues dentées des arbres distributifs et les roulettes intermédiaires
   Le retrait, le tri, le contrôle, l'assemblage et l'installation de la tête des cylindres et ses composants
   Le retrait et l'installation du moteur, le contrôle des supports
   Le bloc des cylindres
   Le contrôle D/V de la pression de l'huile motrice
   Le retrait, le tri, le contrôle, l'assemblage et l'installation de la pompe d'huile et la palette du carter
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les schémas Importants des liaisons électriques





Le retrait et l'installation du moteur, le contrôle des supports

Le retrait

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retirez la protection du carter.
  2. Videz les systèmes du refroidissement et la graisse du moteur (voir les Paragraphes le Remplacement du liquide refroidissant (OJ) et le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile).
  3. Retirez le capot et le fuseau de la pare-brise (voir le Chef la Carrosserie).
  4. Retirez la batterie d'accumulateurs avec son titulaire (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  1. Enlevez la couvercle décorative du moteur.
  1. Retirez l'assemblage du filtre à air (voir A déshabillé le Retrait et l'installation du filtre à air).
  2. Retirez l'activateur tempostata (№4 sur les illustrations des Composant étant passibles du retrait pour l'accès au mandat d'amener GRM).
  3. Retirez l'épart supérieur de la section motrice (voir le Chef la Carrosserie).
  4. Séparez les composants suivants :
  5. L'assemblage et le collier de l'installation électrique du générateur;
  6. Deux pneux de la mise à la terre de l'arc droit de roue;
  7. Le pneu de la mise à la terre d'un gauche arc de roue;
  8. L'assemblage du filtre des bruits d'un gauche arc de roue;
  9. Le fil négatif de la batterie;
  10. Deux assemblages du bloc du relais et les protecteurs dans la section motrice;
  11. Le tuyau de l'amplificateur vidé des freins de la chambre à air;
  12. Les tuyaux otopitelya de la conduite d'admission du raccord de tuyau de la présentation OJ;
  13. Le tuyau combustible donnant du tube combustible;
  14. Le câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement du corps de la tube d'étranglement;
  15. Le tuyau de l'insufflation de l'assemblage de la soupape de la réduction de la toxicité OG;
  16. Deux tuyaux vidés de la chambre vidée ACIS;
  17. Le tuyau supérieur du radiateur de vodosbrosnogo du raccord de tuyau;
  18. Le tuyau inférieur du radiateur du tube donnant du système du refroidissement;
  19. Deux tuyaux du refroidissement ATF de deux coupes de la transmission;
  20. Retirez ECM (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  21. Dévissez deux écrous de la fixation du titulaire jgouta les installations électriques du moteur vers la cloison de la section motrice et tendez brûlent.
  22. Retirez le générateur (voir le Chef du Système du matériel électrique du moteur).
  23. Retirez le compresseur K/V (cm le Chef du Système du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation).
  24. Déconnectez le câble de la commutation des régimes AT de la transmission.
  25. Dévissez selon deux écrous de la fixation de la section de devant №2 tuyaux d'échappement vers le réorganisateur catalytique et vers la section de devant du tuyau d'échappement, après quoi retirez la section №2 avec deux couches (№№ 17-19).

Les composants, associé avec le moteur

1 — la Traction de la fixation du moteur
2 — le support Droit d'appui №2
3 — l'arbre de commande Droit
4 — le Bout de la barre de direction
5 — l'arbre de transmission De devant
6 — le Fixateur
7 — le Câble par la commutation des régimes AT
8 — un Gauche arbre de commande
9 — l'Assemblage de l'arbre intermédiaire
10 — le levier Inférieur de la suspension

11 — le Comptoir du stabilisateur de la suspension
12 — un gauche support De derrière inférieur du châssis
13 — le support De derrière inférieur droit du châssis
14 — le support De devant inférieur droit du châssis
15 — un gauche support De devant inférieur du châssis
16 — Loker de l'aile de devant droite
17 — la Couche
18 — la section De devant du tuyau d'échappement
19 — la section De devant №2 tuyaux d'échappement
20 — Loker de la gauche aile de devant


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Dévissez deux écrous de la fixation de la section de devant du tuyau d'échappement (№ 18) vers le collecteur d'échappement de la série droite de cylindres, ainsi que deux boulons et deux écrous de sa fixation vers la section centrale du tuyau d'échappement. Retirez la section de devant du tuyau d'échappement avec deux couches.
  2. Retirez loker de l'aile droite.
  3. Déconnectez les comptoirs du stabilisateur de la suspension de devant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
  4. Retirez de cardan, intermédiaire et les arbres de commande (la ligne De transmission voir le Chef).
  5. Déconnectez les tuyaux vidés du châssis de devant, déconnectez l'assemblage et le collier de l'installation électrique VSV de la gestion du support du moteur, dévissez la vis et retirez VSV.
  6. Déconnectez les tuyaux GOUR du réservoir et du tube du réservoir du liquide GOUR.
  7. Dévissez le boulon et retirez le tube du refroidissement ATF du châssis de devant.
  1. Établissez le crochet élévateur du moteur, serrez ses boulons fixatifs avec l'effort de 19.5 Nm et affichez le moteur.

On n'admet pas l'affichage du moteur par le moyen excellent de décrit plus haut.


  1. Retirez la traction de la fixation du moteur et le support droit d'appui №2 moteurs.
  1. Dévissez 8 boulons et retirez les supports du châssis de devant.
  1. S'étant assuré que le groupe de machines de force plus de rien ne lie pas à la carrosserie de l'automobile, baissez le groupe de machines de force avec le châssis de la section motrice, en tâchant de plus de ne pas toucher aucuns composants.
  2. Retirez du moteur la pompe GOUR (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
  3. Dévissez 4 boulons et retirez le stabilisateur de devant de la suspension.
  4. Déconnectez le tuyau GOUR du tube, dévissez deux boulons et l'écrou et retirez l'assemblage du mécanisme du gouvernail avec les tractions (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Les composants de la rétention du moteur

1 — l'Assemblage de l'installation électrique D/V de la pression du liquide GOUR
2 — le tube Surélevé GOUR
3 — la Courroie du mandat d'amener de la pompe GOUR
4 — la Pompe GOUR
5 — le support De devant du moteur

6 — le support De derrière de la fixation du moteur
7 — Gasitel' des hésitations du moteur
8 — le stabilisateur De devant de la suspension
9 — les mécanismes Du gouvernail et les tractions du gouvernail
10 — le châssis De devant


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Dévissez trois boulons de la fixation du support de devant du moteur (5) vers le châssis de devant (№10).
  2. Dévissez 4 boulons et retirez gasitel' des hésitations du moteur (№7).
  3. Dévissez 4 boulons de la fixation AT vers un gauche support du groupe de machines de force.
  4. Rendez l'écrou du support de derrière de la fixation du moteur (№6) vers le support de derrière du groupe de machines de force et retirez le châssis de devant.
  5. Dévissez selon 4 boulons et retirez du moteur le support de devant et le support de derrière.
  6. Séparez AT du moteur (la transmission Automatique et la différentielle interaxiale voir le Chef).

Le contrôle des supports et l'installation du groupe de machines de force

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez l'état du support de devant du moteur. Pour cela à l'aide de la pompe de main vidée créez la raréfaction 0.8 atm et retenez-le pendant une minute. S'assurez de ce que les déclarations vakouoummetra ne changent pas, ainsi que dans l'absence des fuites du liquide dans le diaphragme du support.
  2. Contrôlez la chaîne VSV du support du moteur – à la température de 20 grêle. La résistance entre les contacts de l'assemblage VSV doit être pas plus 18 ÷ 22 Ohm. En même temps la conductibilité doit manquer entre chacun des contacts et le corps VSV.
  1. Contrôlez le bon état du fonctionnement VSV du support du moteur – en l'absence de l'effort sur les contacts VSV l'air doit sortir des carabines G et E, et en présence de l'effort 12 à – des carabines F et E.
  1. L'installation est produite en ordre inverse à l'ordre du démantèlement des composants. Serrez tout le fixage avec les efforts demandés.
  2. À l'installation du support droit d'appui №2 et la traction de la fixation du moteur d'abord serrez leur fixage à la main, puis serrez le boulon A avec l'effort de 64 Nm, et ensuite serrez les autres boulons avec les efforts demandés.