LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites

Il faut produire le remplacement des tuyaux du système de la climatisation (K/V) sur ou dans l'atelier spécialisé, où il y a un équipement pour la faille sûre de la pression dans ce système. Ne déconnectez jamais les tuyaux du système K/V et ne retirez pas son composant, n'ayant pas enlevé préalablement la pression.

L'information totale

L'influence des températures élevées dans la section motrice amène à la panne graduelle des tuyaux de caoutchouc et en plastique utilisés dans de divers systèmes. Il faut régulièrement produire le contrôle des tuyaux de la présence des fissures, l'affaiblissement de la fixation des colliers, le durcissement des documents et les signes des fuites.

L'information se rapportant aux tuyaux du système du refroidissement, est amenée plus bas, et aux tuyaux du système de frein - dans le Paragraphe les contrôles Totaux du système de frein.

La plupart des tuyaux (mais non tout) tiennent ferme avec l'aide des colliers. Là, où on utilise les colliers, contrôlez la sécurité de leur fixation assurant l'absence des fuites. Si les colliers ne sont pas utilisés, s'assurez que le tuyau dans la place de la liaison avec la carabine ne s'est pas gonflé et/ou n'a pas durci, en admettant les fuites.

S'il y a des signes de la fuite de quelque liquide, mais on ne réussit pas à reconnaître le type ou l'origine du liquide, il faut laisser l'automobile sur longtemps et mettre un grand morceau de papier ou le chiffon sous l'automobile. Cela aidera à trouver la place du cours du liquide, ainsi que l'identifier selon la couleur. Mais avez en vue que certaines fuites peuvent se manifester seulement au moteur travaillant.

Les tuyaux vidés

Les tuyaux d'habitude vidés particulièrement appliqués dans le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, ont le marquage coloré ou les insertions des lignes colorées. De divers systèmes demandent l'utilisation des tuyaux avec une diverse épaisseur des murs, la thermorésistance et une diverse résistance skhlopyvaniju. Au remplacement des tuyaux suivez que le document du nouveau tuyau corresponde au document du vieux.

Le souvent seul moyen authentique du contrôle de l'état du tuyau est son retrait complet de l'automobile. Au retrait plus d'un tuyau marquez les tuyaux et les carabines pour assurer l'assemblage juste.

Au contrôle des tuyaux vidés n'oubliez pas aussi de contrôler les liaisons T-figuratives en plastique. Les examinez sur la présence des fissures, qui peuvent provoquer les fuites.

La fuite dans le tuyau vidé signifie que l'air zasasyvaetsya au tuyau (et non sort du tuyau), et cela fait la fuite très difficile à la détection. La révélation des fuites du vide peut se servir d'un petit morceau de tuyau vidé à titre du stéthoscope. Quand la fin du tuyau se trouvera directement sur la place de la fuite, le son sifflant sera distinctement audible dans le tuyau. Écoutez tous les tuyaux vidés et les liaisons sur la présence du sifflement caractéristique témoignant de la fuite.

En se servant du stéthoscope semblable, soyez prudents, n'admettez pas le contact avec les composants mobiles dans la section motrice, tels que la courroie de transmission, le ventilateur du système du refroidissement etc.

Les tuyaux combustibles

À la visite ou le service des composants du système combustible il faut respecter les précautions définies. Tous les travaux produisez dans le local bien aéré, n'admettez pas l'approche du feu ouvert (par exemple, les cigarettes allumées) ou les lampes non protégées par l'abat-jour à la place de la tenue des travaux. Le combustible versé recueillez immédiatement par la friperie, que mettez puis à la place, où son inflammation est impossible. À l'atteinte du combustible sur la peau lavez immédiatement par sa quantité abondante d'eau avec le savon. À la tenue des travaux avec le système combustible il faut se servir des lunettes de protection et toujours avoir à portée de la main l'extincteur.

Les tuyaux combustibles se trouvent d'habitude sous la pression, c'est pourquoi à leur détachement soyez prêts à ce que le combustible sera répandu de lui il est nécessaire de recueillir.

Sur les automobiles équipés du système de l'injection du combustible, avant de servir les tuyaux combustibles, il est nécessaire d'enlever la pression dans le système (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant).

Contrôlez tous les tuyaux de caoutchouc combustibles sur la présence des signes de l'usure et les usures. Faites l'attention spéciale aux terrains du repli et devant les carabines, par exemple, la place de la liaison du tuyau avec la pompe combustible ou le filtre, peuvent se former là les fissures.

Utilisez seulement les tuyaux de haute qualité combustibles. Jamais, n'utilisez pas en aucun cas à titre de combustible les tuyaux non armés vidés, transparent en plastique du tube ou les tuyaux aquatiques.

Pour la fixation des tuyaux combustibles on utilise d'habitude les colliers du type à bandes. Ces colliers affaiblissent avec le temps la tension et peuvent "surgir" au retrait. Au remplacement des tuyaux remplacez tels colliers par les colliers du type à vis.

Il est exactement difficile de définir les fuites du combustible, la fuite ne deviendra pas essentielle et, donc, facilement vu. Le combustible a la tendance vite à s'évaporer, dès qu'il entre en contact avec l'air, particulièrement dans la section chaude motrice. De petites gouttes peuvent disparaître avant que l'on réussira à définir la place de la fuite. Sur le soupçon sur la fuite du combustible dans le domaine de la section motrice refroidissez le moteur et le lancez, froid, au capot ouvert. Les objets métalliques se serrent au refroidissement, et les tuyaux de caoutchouc auront la tendance à s'affaiblir, de sorte que n'importe quelles fuites seront plus évidentes, le moteur se chauffe à la mise en marche de l'état froid.

Les lignes métalliques

Entre la pompe combustible et le système de l'injection du combustible on insère souvent les sections métallique troubok. Contrôlez soigneusement ceux-ci du tube sur la présence des fosses, skroutchivany ou les fissures.

S'il est nécessaire de remplacer la section de la ligne métallique, utilisez seulement sans couture en acier du tube, car de cuivre et d'aluminium du tube sont insuffisamment solides pour résister aux vibrations provoquées par le travail du moteur.

Contrôlez les lignes métalliques de frein dans les places de leur liaison avec GTTS et avec le manodétendeur ou ABS sur la présence des fissures ou affaibli chtoutsernykh des liaisons. N'importe quels signes de la fuite du liquide de frein demandent la visite immédiate soigneuse du système de frein.

Les tuyaux de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction

Contrôlez les tuyaux du système GOUR sur la présence des signes de la fuite du liquide, affaibli chtoutsernykh des liaisons et les colliers usés. Il faut remplacer les tuyaux passant et les colliers usés.

Les tuyaux du système du refroidissement

Les fuites dans le système du refroidissement se trouvent d'habitude selon blanc ou la couleur de la rouille à l'incursion dans le domaine adhérant à la fuite.

Contrôlez soigneusement le radiateur et les tuyaux du liquide refroidissant sur toute la longueur. Remplacez les tuyaux avec les fissures, les ruptures et les signes du vieillissement. Les fissures est plus faciles de découvrir, si perejat' le tuyau. Ferez l'attention spéciale aux colliers, qui fixent les tuyaux aux éléments du système du refroidissement. Les colliers de la fixation du tuyau, qui étaient fortement serrés, peuvent provoquer la rupture ou la piqûre du tuyau, le résultat de quoi sera les fuites dans le système du refroidissement. Examinez tous les tuyaux et les surfaces de la connexion des tuyaux à propos des fuites. Si on découvre quelques problèmes du caractère semblable avec les fuites, remplacez ce composant ou la couche.