LEXUS RX 300

Au moteur graissé et une grande dépense de l'huile contrôlez les places suivantes sur la présence des fuites :

1. Ouvrez le couvercle maslozalivnoj les orifices et contrôlez la condensation sur la présence des fissures ou les endommagements.
2. La couche du couvercle de la tête des cylindres.
3. La couche de la tête des cylindres.
4. La couche du filtre d'huile : prileganie du filtre vers la collerette.
5. Le bouchon slivnaya de l'huile motrice : ouplotnitel'noe l'anneau.
6. La couche de la palette du carter.
7. Les épiploons du vilebrequin.

Puisqu'en présence de la fuite l'huile se répand selon une grande surface du moteur, il est difficile de définir sa place à la fois. Pour la détection des fuites agissez comme il suit :

1. Lavez le moteur, pour quoi fermez le générateur et le bloc des protecteurs par le paquet de polyéthylène, aspergez le moteur du purificateur ordinaire froid et dans un temps court lavez par l'eau.
2. Les surfaces associées et les condensations sur le moteur posyp' t'en dehors izvest'ju ou le talc.
3. Contrôlez le niveau de l'huile motrice et versez en cas de nécessité l'huile.
4. Avec le but de chauffer l'huile faites le voyage d'essai sur l'automobile sur la distance près de 30 km selon la ligne rapide. La viscosité razogretogo les huiles baissera, et il se produira plus vite dans les places des fuites.
5. Étudiez en résumé le moteur, en éclairant sa lampe, localisez les places des fuites et les éliminez.

1. Tirez la sonde de dirigeant et essuyez à sec sa lame par la friperie propre ou la serviette en papier. Introduisez la sonde jusqu'à la fin tirez à l'inverse et de nouveau-le. La hauteur du terrain mouillé avec l'huile de la lame correspondra au niveau de l'huile dans le moteur. Ce niveau doit se trouver entre les marques sur la sonde.

2. Pour la montée du niveau de l'huile il faut à la marque minimale sur la sonde jusqu'à la maxima environ 1.5 l de l'huile. N'admettez pas la chute du niveau de la marque plus bas minimale, car le jeûne d'huile peut amener à l'endommagement du moteur. D'autre part, le regorgement du moteur par l'huile (dolivanie est plus haut que la marque maxima) peut être la raison zamaslivaniya des bougies d'allumage, les fuites de l'huile, la panne des épiploons, ainsi que les endommagements du réorganisateur catalytique.
3. Pour verser l'huile, enlevez la couvercle de l'orifice submersible disposée sur le couvercle de la tête des cylindres (voir №6 sur les illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier). Après dolivaniya l'huile attendez quelques minutes pour que le niveau de l'huile soit stabilisé, puis sortez la sonde et contrôlez de nouveau le niveau. S'il faut, versez encore les huiles. Si sur le couvercle on découvre les pollutions, lavez par sa benzine. Baissez le couvercle de l'orifice et tournez-la avant le clic.
4. Le contrôle du niveau de l'huile est une importante procédure prophylactique et doit être produite comme on peut plus souvent, ainsi qu'il est obligatoire devant chaque voyage de longue durée. La chute constante excessive du niveau de l'huile indique ou à la présence de ses fuites dans les épiploons endommagés ou les liaisons faiblissant, ou sur sa cautérisation (les fuites intérieures dans les anneaux usés à piston ou dans les moyeux dirigeant des soupapes). En outre il faut faire l'attention et à l'état de l'huile. Si l'huile a la couleur laitière ou dans sa composition on peut remarquer les gouttes de l'eau, cela indique à la violation possible de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres ou la présence de la fissure dans la tête ou le bloc des cylindres. Dans ce cas il faut réparer le moteur immédiatement. Chaque fois à la mesure du niveau de l'huile avant le nettoyage de la lame de la sonde passez selon lui grand et indicateur par les doigts de la main. Si on découvre de plus les particules qui se sont collé à la sonde de la boue ou les particules métalliques, il faut remplacer l'huile (voir Le paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile).

1. Si le niveau plus bas admissible, d'abord essuyez haut du réservoir et le couvercle par la friperie propre pour prévenir l'atteinte de la boue au système après le retrait du couvercle. Versez le liquide jusqu'au niveau nécessaire, mais ne transvasez pas.
2. On retire le couvercle du réservoir, contrôlez le liquide de frein et le réservoir sur la présence des pollutions. Si dans lui il y a des particules de la rouille, la boue ou la goutte de l'eau, il faut remplacer le liquide.
3. Après le complément du réservoir jusqu'au niveau nécessaire s'assurez que le couvercle est établi exactement, pour éviter les fuites du liquide et/ou l'atteinte de la boue.
4. Le niveau du liquide dans un principal cylindre de frein (GTTS) tombera un peu à la suite de l'usure des appliques à friction des formes de frein. Il n'y a pas de nécessité de la verser jusqu'à ce que le niveau reste à côté de la marque «MIN»; il se lèvera après le remplacement des appliques. Le niveau très bas peut indiquer à l'usure des formes de frein. Contrôlez-les sur la présence de l'usure (voir le Paragraphe les contrôles Totaux du système de frein).
5. Si le niveau du liquide de frein tombe constamment, contrôlez immédiatement tout le système sur la présence des fuites. En général, la raison sont les cloches usées dans les cylindres de roue. Examinez les lignes de frein, les tuyaux et chtoutsernye les liaisons avec les supports, les cylindres de roue et GTTS (voir les Paragraphes les contrôles Totaux du système de frein et le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites).
6. Si au contrôle du niveau du liquide le réservoir se trouve est vide ou presque vide, il est nécessaire de contrôler le système de frein sur la présence des fuites et prokatchat' (voir le Paragraphe le Remplacement du liquide de frein, prokatchka du système de frein).

1. Soyons passés sur l'automobile à la vitesse de 80 kilomètres par heure pendant 20 minutes pour que le moteur et le mécanisme de direction aient la température normale d'exploitation (près de 80 grêle.).

3. Le niveau du liquide on peut contrôler et à sa température ordinaire (10÷30 la grêle.), si le moteur ne travaillait pas pendant pas moins 5 heures. Dans ce cas il faut se servir des marques sur l'échelle de derrière (avec la marque «COLD») sur le mur du réservoir.
4. Versez en cas de nécessité le liquide correspondant aux exigences des Spécifications du Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

5. Après le remplissage du système lancez le moteur et tournez plusieurs fois le volant de direction de l'appui jusqu'au bout pour que du système sorte l'air.

1. Zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme, levez le frein de station. Si le moteur froid, le lancez et chauffez jusqu'à la température normale ouvrière sur les chiffres d'affaires célibataires. Au moteur travaillant pressez la pédale du frein ouvrier et passez alternativement le levier du sélecteur AT dans toutes les positions, en résumé, l'ayant rendu à la position "R".
2. Sans étouffer le moteur, tirez du tube dirigeant la sonde de mesure. Par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez son état.
3. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle sur l'orifice.

5. Ajoutez ATF par de petites portions à quelques accueils, chaque fois en contrôlant le niveau.
6. Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde, a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (mestopolodjenie slivnoj les bouchons le Retrait et l'installation de l'assemblage des soupapes AT) voir dans le Paragraphe. En l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur avec frais ATF.