LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
- Les réglages et le service en cours de l'automobile
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   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le graphique du service en cours
   Le contrôle des niveaux des liquides, le contrôle des fuites
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Les contrôles totaux du système de frein
   Le contrôle et le remplacement du filtre de salon otopitelya et K/V
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites
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   Le contrôle de l'état de la batterie et la sortie d'elle
   Le remplacement du liquide refroidissant (OJ)
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Le contrôle des niveaux des liquides, le contrôle des fuites

Indépendamment des intervalles du contrôle selon le graphique n'admettez pas pour que les liquides découlent sous l'automobile, telles fuites indiquent à la panne, qu'il faut éliminer immédiatement.

Les liquides sont le composant intégrant du graissage, les refroidissements, le système de frein, GOUR, et omyvatelya de la pare-brise. En raison de la dépense graduelle et la pollution des liquides en train de l'exploitation normale de l'automobile, il faut périodiquement les remplacer. Versez seulement les liquides correspondant aux exigences des Spécifications du Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

À n'importe quel contrôle du niveau du liquide l'automobile doit se trouver sur la surface égale.

L'huile motrice

Le contrôle visuel des fuites

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Au moteur graissé et une grande dépense de l'huile contrôlez les places suivantes sur la présence des fuites :

  1. Ouvrez le couvercle maslozalivnoj les orifices et contrôlez la condensation sur la présence des fissures ou les endommagements.
  2. La couche du couvercle de la tête des cylindres.
  3. La couche de la tête des cylindres.
  4. La couche du filtre d'huile : prileganie du filtre vers la collerette.
  5. Le bouchon slivnaya de l'huile motrice : ouplotnitel'noe l'anneau.
  6. La couche de la palette du carter.
  7. Les épiploons du vilebrequin.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Puisqu'en présence de la fuite l'huile se répand selon une grande surface du moteur, il est difficile de définir sa place à la fois. Pour la détection des fuites agissez comme il suit :

  1. Lavez le moteur, pour quoi fermez le générateur et le bloc des protecteurs par le paquet de polyéthylène, aspergez le moteur du purificateur ordinaire froid et dans un temps court lavez par l'eau.
  2. Les surfaces associées et les condensations sur le moteur posyp' t'en dehors izvest'ju ou le talc.
  3. Contrôlez le niveau de l'huile motrice et versez en cas de nécessité l'huile.
  4. Avec le but de chauffer l'huile faites le voyage d'essai sur l'automobile sur la distance près de 30 km selon la ligne rapide. La viscosité razogretogo les huiles baissera, et il se produira plus vite dans les places des fuites.
  5. Étudiez en résumé le moteur, en éclairant sa lampe, localisez les places des fuites et les éliminez.

Le contrôle et la correction du niveau de l'huile

Le contrôle du niveau de l'huile motrice est produit avec l'aide de la sonde de mesure disposée sur le côté du moteur (voir №6 sur les illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier). La sonde passe dans le tube métallique en bas, en atteignant le fond de la palette du carter du moteur.

Il faut produire la mesure du niveau de l'huile motrice avant la mise en marche du moteur ou pas moins que dans 2 mines après son débranchement.

Si procéder à la mesure du niveau de l'huile motrice à la fois après le débranchement du moteur, la partie de l'huile restera dans la partie supérieure du moteur et les résultats de la mesure seront erronés.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Tirez la sonde de dirigeant et essuyez à sec sa lame par la friperie propre ou la serviette en papier. Introduisez la sonde jusqu'à la fin tirez à l'inverse et de nouveau-le. La hauteur du terrain mouillé avec l'huile de la lame correspondra au niveau de l'huile dans le moteur. Ce niveau doit se trouver entre les marques sur la sonde.
1 — Ajoutez l'huile
2 — le niveau Normal
3 — Pompez l'huile
4 — la marque Inférieure (le niveau minimal admissible)
5 — la marque Supérieure (le niveau maximum admissible)
  1. Pour la montée du niveau de l'huile il faut à la marque minimale sur la sonde jusqu'à la maxima environ 1.5 l de l'huile. N'admettez pas la chute du niveau de la marque plus bas minimale, car le jeûne d'huile peut amener à l'endommagement du moteur. D'autre part, le regorgement du moteur par l'huile (dolivanie est plus haut que la marque maxima) peut être la raison zamaslivaniya des bougies d'allumage, les fuites de l'huile, la panne des épiploons, ainsi que les endommagements du réorganisateur catalytique.
  2. Pour verser l'huile, enlevez la couvercle de l'orifice submersible disposée sur le couvercle de la tête des cylindres (voir №6 sur les illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier). Après dolivaniya l'huile attendez quelques minutes pour que le niveau de l'huile soit stabilisé, puis sortez la sonde et contrôlez de nouveau le niveau. S'il faut, versez encore les huiles. Si sur le couvercle on découvre les pollutions, lavez par sa benzine. Baissez le couvercle de l'orifice et tournez-la avant le clic.
  3. Le contrôle du niveau de l'huile est une importante procédure prophylactique et doit être produite comme on peut plus souvent, ainsi qu'il est obligatoire devant chaque voyage de longue durée. La chute constante excessive du niveau de l'huile indique ou à la présence de ses fuites dans les épiploons endommagés ou les liaisons faiblissant, ou sur sa cautérisation (les fuites intérieures dans les anneaux usés à piston ou dans les moyeux dirigeant des soupapes). En outre il faut faire l'attention et à l'état de l'huile. Si l'huile a la couleur laitière ou dans sa composition on peut remarquer les gouttes de l'eau, cela indique à la violation possible de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres ou la présence de la fissure dans la tête ou le bloc des cylindres. Dans ce cas il faut réparer le moteur immédiatement. Chaque fois à la mesure du niveau de l'huile avant le nettoyage de la lame de la sonde passez selon lui grand et indicateur par les doigts de la main. Si on découvre de plus les particules qui se sont collé à la sonde de la boue ou les particules métalliques, il faut remplacer l'huile (voir Le paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile).

Le liquide refroidissant

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur la peau ou sur les surfaces peintes de l'automobile. Si cela s'est passé quand même, immédiatement smojte l'antigel par la quantité abondante d'eau. L'antigel est extrêmement toxique, c'est pourquoi ne le laissez pas sans surveillance dans le container ouvert ou versé sur le plancher; les enfants ou les animaux peut être attirés par son odeur sucrée et ils peuvent le boire.


N'enlevez pas la couvercle de l'orifice submersible raschiritel'nogo du petit bac ou le couvercle du radiateur pour le contrôle du niveau du liquide refroidissant (OJ) avant le refroidissement complet du moteur!

Le contrôle du niveau et l'état

L'automobile Lexus RX-300 est équipé du système du refroidissement avec la pression excédentaire du type de compensation. En plastique raschiritel'nyj le petit bac est disposé dans la section motrice et est joint par le tuyau au radiateur. Dans la mesure du réchauffage du moteur en train de son travail élargissant OJ remplit le petit bac. Au refroidissement du moteur OJ entre automatiquement à l'inverse au système du refroidissement qu'assure le maintien de la signification constante du niveau OJ.

Le contrôle du niveau OJ dans le réservoir doit être produit régulièrement, au minimum, chaque mois, ainsi que devant chaque voyage de longue durée. Le niveau dans le réservoir hésite en fonction de la température du moteur. Au moteur froid le niveau OJ doit être plus haut que la marque «LOW» sur le réservoir. Dans la mesure de la chauffe du moteur le niveau doit s'approcher de la marque «FULL» ou l'excéder un peu. Si cela non ainsi, faites au moteur se refroidir, puis enlevez la couvercle du réservoir et corrigez le niveau OJ.

Pour le remplissage du système du refroidissement appliquez absolument le mélange des eau, l'antigel et le moyen pour la protection contre la corrosion de l'aluminium conformément aux exigences du Réglage et le service en cours de l'automobile.

Si apparaît la nécessité du remplissage du système du refroidissement de la voie, en été on peut appliquer l'eau claire. On peut verser l'antigel plus tard, cependant le plus vite possible.

Si le niveau OJ baisse vite, contrôlez visuellement le système du refroidissement sur les fuites :

  • Contrôlez l'état des tuyaux et la sécurité de leur fixation sur les raccords de tuyau, les tuyaux endommagés et les colliers remplacez;
  • Contrôlez la condensation du couvercle raschiritel'nogo du petit bac.
Le couvercle (1) raschiritel'nogo du petit bac et la marque (2 et 3) sur lui

Si des fuites n'est pas découvert, produisez le contrôle de l'herméticité du couvercle du radiateur, - la pression de son ouverture doit faire de 0.7 jusqu'à 1.3 atm, le minimum – 0.6 atm.

Il faut aussi contrôler l'état OJ, - elle doit être en ce qui concerne propre. Si le liquide a brun ou la couleur de rouille, il faut la fusionner, laver le système et remplir par son nouveau mélange. Même si OJ a l'air normalement, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion perdent avec le temps l'efficacité, c'est pourquoi OJ il faut périodiquement remplacer.

Pour le contrôle de la résistance au froid OJ utilisez l'aréomètre.

Le liquide de frein

Le liquide de frein peut endommager les yeux et les surfaces peintes de l'automobile, c'est pourquoi soyez extrêmement prudents à l'appel avec elle. Ne se servez pas du liquide de frein, qui se trouvait longtemps ouvert, ou par qui plus un an. Le liquide de frein a la propriété d'absorber l'humidité de l'air que peut aggraver ses propriétés et amener à la perte dangereuse de l'efficacité du système de frein. Utilisez seulement indiqué aux Spécifications du Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile le type du liquide de frein. Le mélange des divers types des liquides peut amener au refus du système de frein.

Le réservoir du liquide de frein se trouve dans une gauche partie de la section motrice, près de sa cloison (voir №2 sur les illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier), et est divisé sur deux parties, chacune pour le contour de frein. Le couvercle du réservoir a l'orifice de ventilation, qui ne doit pas être obstrué. Les murs transparents du réservoir permettent en dehors d'observer le niveau du liquide. Pour le contrôle du niveau du liquide de frein il y a une lampe-témoin du niveau bas du liquide de frein, disposé sur les combinaisons des appareils (voir le Chef les Organes de direction et les accueils de l'exploitation). Néanmoins, il est recommandé régulièrement de contrôler le niveau du liquide.

Le niveau du liquide au couvercle fermé doit se trouver entre les marques «MIN» et «MAX» sur les murs du réservoir. Suivez que le niveau ne tombe pas plus bas marque «MIN».

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Si le niveau plus bas admissible, d'abord essuyez haut du réservoir et le couvercle par la friperie propre pour prévenir l'atteinte de la boue au système après le retrait du couvercle. Versez le liquide jusqu'au niveau nécessaire, mais ne transvasez pas.
  2. On retire le couvercle du réservoir, contrôlez le liquide de frein et le réservoir sur la présence des pollutions. Si dans lui il y a des particules de la rouille, la boue ou la goutte de l'eau, il faut remplacer le liquide.
  3. Après le complément du réservoir jusqu'au niveau nécessaire s'assurez que le couvercle est établi exactement, pour éviter les fuites du liquide et/ou l'atteinte de la boue.
  4. Le niveau du liquide dans un principal cylindre de frein (GTTS) tombera un peu à la suite de l'usure des appliques à friction des formes de frein. Il n'y a pas de nécessité de la verser jusqu'à ce que le niveau reste à côté de la marque «MIN»; il se lèvera après le remplacement des appliques. Le niveau très bas peut indiquer à l'usure des formes de frein. Contrôlez-les sur la présence de l'usure (voir le Paragraphe les contrôles Totaux du système de frein).
  5. Si le niveau du liquide de frein tombe constamment, contrôlez immédiatement tout le système sur la présence des fuites. En général, la raison sont les cloches usées dans les cylindres de roue. Examinez les lignes de frein, les tuyaux et chtoutsernye les liaisons avec les supports, les cylindres de roue et GTTS (voir les Paragraphes les contrôles Totaux du système de frein et le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites).
  6. Si au contrôle du niveau du liquide le réservoir se trouve est vide ou presque vide, il est nécessaire de contrôler le système de frein sur la présence des fuites et prokatchat' (voir le Paragraphe le Remplacement du liquide de frein, prokatchka du système de frein).

Le liquide de la direction assistée hydrauliquement (GOUR)

La situation du réservoir du système hydraulique de l'amplificateur du mécanisme de direction est indiquée aux illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Soyons passés sur l'automobile à la vitesse de 80 kilomètres par heure pendant 20 minutes pour que le moteur et le mécanisme de direction aient la température normale d'exploitation (près de 80 grêle.).

Il faut contrôler le niveau du liquide GOUR tout de suite après l'arrêt du moteur.


  1. Le niveau du liquide doit se trouver entre les marques «MIN» et «MAX», porté sur l'antichambre ("chaud", avec la marque «HOT») l'échelle sur le mur du réservoir, et ne doit pas tomber plus bas marque «MIN».
  1. Le niveau du liquide on peut contrôler et à sa température ordinaire (10÷30 la grêle.), si le moteur ne travaillait pas pendant pas moins 5 heures. Dans ce cas il faut se servir des marques sur l'échelle de derrière (avec la marque «COLD») sur le mur du réservoir.
  2. Versez en cas de nécessité le liquide correspondant aux exigences des Spécifications du Chef du Réglage et le service en cours de l'automobile.

N'agitez pas le liquide avant le remplissage du système, car peuvent se former dans le cas contraire les bulles aériennes. Le liquide inondez lentement pour exclure la formation des bulles. Appliquez seulement un nouveau liquide, car même les pollutions insignifiantes peuvent amener à la panne du système GOUR.

  1. Après le remplissage du système lancez le moteur et tournez plusieurs fois le volant de direction de l'appui jusqu'au bout pour que du système sorte l'air.

L'apparition du besoin dolivaniya indique le liquide GOUR aux fuites dans le système. Contrôlez le système GOUR dans les conditions ELLES-MÊMES.

Le liquide de la transmission automatique (ATF)

La justesse du niveau ATF est un des paramètres critiques d'exploitation des automobiles équipés AT. La chute excessive du niveau ATF peut amener au grippage de l'hydrotransformateur, tandis que la quantité excessive de liquide conduit vers elle vspenivaniju, à la formation des fuites et est gros de la sortie de la transmission de l'ordre.

Le contrôle du niveau ATF il faut produire à razogretoj jusqu'à la température normale ouvrière de la transmission (70÷80 la grêle.).

Il ne faut pas produire le contrôle du niveau ATF à la fois après l'exploitation de l'automobile sur les grandes vitesses, dans les conditions du cycle municipal au temps chaud, ou après le remorquage de la remorque, - faites le liquide se refroidir préalablement pendant environ 30 minutes.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme, levez le frein de station. Si le moteur froid, le lancez et chauffez jusqu'à la température normale ouvrière sur les chiffres d'affaires célibataires. Au moteur travaillant pressez la pédale du frein ouvrier et passez alternativement le levier du sélecteur AT dans toutes les positions, en résumé, l'ayant rendu à la position "R".
  2. Sans étouffer le moteur, tirez du tube dirigeant la sonde de mesure. Par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez son état.
  3. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle sur l'orifice.
  1. Tirez de nouveau la sonde de l'orifice et sur la longueur le terrain mouillé de l'échelle "chaude" de la lame (avec la marque «HOT») définissez le niveau ATF dans le carter de la transmission. En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant ajouté à la transmission le liquide de la sorte demandée dans l'entonnoir, - inondez ATF directement à l'orifice du tube dirigeant de la sonde de mesure.
  1. Ajoutez ATF par de petites portions à quelques accueils, chaque fois en contrôlant le niveau.
  2. Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde, a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (mestopolodjenie slivnoj les bouchons le Retrait et l'installation de l'assemblage des soupapes AT) voir dans le Paragraphe. En l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur avec frais ATF.

Le liquide omyvatelya de la pare-brise

Le liquide pour omyvaniya de la pare-brise se trouve dans le réservoir en plastique de la droite dans la partie antérieure de la section motrice (voir №7 sur les illustrations des Composant de la section motrice, étant passible du service régulier).

En régions avec le climat modéré on peut insérer le système par l'eau ordinaire, mais il est recommandé d'ajouter à l'eau le moyen pour le lavage des verres. Il faut remplir le réservoir pas plus, que sur deux tiers pour qu'il y avait un espace libre sur le cas de l'élargissement de l'eau à la congélation. En régions avec les conditions froides climatiques il faut utiliser l'antigel spécial pour omyvaniya de la pare-brise, réduisant le point de congélation du liquide, qui on peut acquérir dans n'importe quel magasin des accessoires d'automobile. D'habitude il est vendu dans l'aspect concentré ou prêt. L'antigel concentré mélangez avec l'eau conformément à l'instruction du producteur amenée sur l'emballage.