LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction

Il faut contrôler les composants du mandat d'amener du gouvernail et la suspension régulièrement – leur usure peut servir de la raison de l'usure excessive et dangereuse des pneux, les aggravations des caractéristiques de type courant et la dirigeabilité de l'automobile, ainsi que les augmentations de la consommation de combustible. L'information plus détaillée sur les composants de la suspension et le système du mécanisme de direction est amenée dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.

Le contrôle des amortisseurs

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Parquez l'automobile sur le terrain égal, couperez le moteur et levez le frein de station. Contrôlez la pression dans les pneux.
Appuyez par la main sur un des angles de l'automobile et lâcherez la main. Ferez l'attention au mouvement de la carrosserie. Il doit cesser de se balancer et revenir au point de départ après unes ou deux hésitations.
Si l'automobile continue à se balancer ou n'est pas revenu au point de départ, la raison possible de cela est l'amortisseur usé.
Répétez la procédure décrite plus haut pour chacun de trois angles restés de l'automobile.
poddomkrat'te l'automobile et l'établissez de façon certaine sur les supports.
Examinez les amortisseurs sur la présence des signes de la fuite du liquide. La pellicule facile du liquide n'est pas la raison pour l'inquiétude. En cas de la détection de la fuite s'assurez que le liquide découle notamment de l'amortisseur, et non on ne sait d'où encore. Si cela quand même la fuite de l'amortisseur, remplacez les amortisseurs dans la vapeur sur un pont (ou tout quatre).
Contrôlez la sécurité de l'installation et l'intégrité des amortisseurs. Contrôlez les supports supérieurs des comptoirs sur la présence des endommagements et les signes de l'usure. En cas de la détection des tels remplacez les comptoirs.
En cas de besoin les remplacements des amortisseurs s'adressez après les instructions Au chef la Suspension et le mécanisme de direction. Remplacez toujours les deux composants sur un pont. S'il est possible, tâchez de remplacer tous quatre composants dans l'assortiment.

Le contrôle de l'état du système du mécanisme de direction et la suspension

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Examinez les composants du système du mécanisme de direction sur la présence des endommagements et les déformations. Ferez l'attention aux signes de la fuite du liquide, les couches endommagées, les fourreaux protecteurs et chtoutsernye les liaisons.
Nettoyez la fin inférieure du poing orientable de la boue. Demandez l'adjoint de prendre le bout inférieur de la roue et le balancer, et à cette époque observez le mouvement des supports sphériques joignant le poing orientable au levier de la suspension. Examinez les fourreaux protecteurs des supports sphériques sur la présence des ruptures. À la détection du jeu ou les fourreaux rompus protecteurs, il faut remplacer le support sphérique et son fourreau protecteur.
Prenez chacune des roues de devant pour les bords de devant et de derrière et tentez de tourner par son bord de devant à l'intérieur, et de derrière à l'extérieur pour contrôler la présence du jeu dans le mandat d'amener du gouvernail. Si on découvre le jeu, contrôlez, si n'ont pas faibli les fixations du mécanisme du gouvernail et les charnières des tractions du gouvernail. Les fixations faiblissant resserrez. La raison des hommes de barre faiblissant des tractions peut être les charnières usées (contrôlez d'abord la sécurité du serrage des écrous). On peut trouver l'Information supplémentaire par le système du mécanisme de direction et la suspension dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.

Le contrôle du jeu du mécanisme de direction

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Établissez le volant de direction à la position du mouvement rectiligne.
Avancez le volant de direction de la partie de côté, en observant de plus les roues de devant. Le volant de direction peut avoir le jeu maximum de 30 mm.
À bol'chem le jeu du volant de direction contrôlez les tractions du mécanisme de direction, le mécanisme du gouvernail et le jeu des paliers de la suspension de devant.
Avancez fortement les tractions du gouvernail par la main. Les charnières sphériques ne doivent pas avoir le jeu, remplacez dans le cas contraire les charnières ou les tractions du gouvernail.

Le contrôle des bouts des tractions du gouvernail, les supports sphériques et les fourreaux du mécanisme du gouvernail

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Éclairerez par la lampe les cache-poussière des supports inférieurs sphériques à gauche et à droite et contrôlez-les sur la présence des endommagements.

Éclairerez par la lampe le cache-poussière du bout de la barre de direction à gauche et à droite et contrôlez-le sur la présence des endommagements.

En présence des endommagements des cache-poussière des considérations de la sécurité il faut remplacer la charnière correspondante avec le cache-poussière, car les pollutions amènent à la destruction de la charnière.
Avancez fortement les tractions du gouvernail par la main de tous côtés. La charnière ne doit pas avoir ljuftov. Il est nécessaire de remplacer Dans le cas contraire le bout de la barre de direction.
Contrôlez la sécurité du serrage des contre-écrous des bouts des tractions du gouvernail et l'écrou de la fixation du doigt de la charnière, sans la tourner.

Contrôlez les fourreaux protecteurs (3) mécanismes du gouvernail, les remplacez en cas de nécessité par les nouveaux.