LEXUS RX 300

1998-2003 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Leksous RX 300
+ les Automobiles Lexus RX-300
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours de l'automobile
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement du moteur, le chauffage, la ventilation et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ les Systèmes du matériel électrique du moteur
+ la transmission Automatique et la différentielle interaxiale
+ la ligne De transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   L'information totale
   Le diagnostic des pannes du matériel électrique de bord - l'information totale
   Les protecteurs - l'information totale
   Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   Le remplacement des lampes de l'incandescence
   Le retrait et l'installation du capot de la colonne du gouvernail et podroulevykh des commutateurs
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de certains systèmes auxiliaires
   Le retrait et l'installation de l'antenne
   Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   Le réglage de l'inclinaison des phares
   Le retrait et l'installation des composants du système SRS
   Le retrait et l'installation des composants des lève-glaces et les essuie-glaces
+ les schémas Importants des liaisons électriques





Le contrôle du bon état du fonctionnement de certains systèmes auxiliaires

On amène plus bas la description des contrôles du bon état du fonctionnement de certains systèmes auxiliaires au moyen de la mesure de l'effort sur les contacts de leurs modules de la gestion à de diverses conditions. La description du contrôle au moyen de la lecture des codes des pannes est amenée dans le Chef du Système du matériel électrique du moteur.

Le système de la sécurité supplémentaire (SRS)

Les composants du système SRS

1 — K/L dans la combinaison des appareils
2 — le Détecteur du coussin de devant droit de la sécurité
3 — le Ressort à boudin
4 — l'Assemblage du coussin droit de devant de la sécurité
5 — l'Assemblage du coussin droit latéral de la sécurité
6 — l'Assemblage du détecteur du coussin droit latéral de la sécurité
7 — D'avarie natyajitel' de la ceinture de sécurité droite

8 — l'assemblage Central des détecteurs SRS
9 — l'Assemblage du gauche coussin latéral de la sécurité
10 — D'avarie natyajitel' d'une gauche ceinture de sécurité
11 — l'Assemblage du détecteur du gauche coussin latéral de la sécurité
12 — le Détecteur du gauche coussin de devant de la sécurité
13 — l'Applique du volant de direction avec un gauche coussin de devant de la sécurité

Les contacts ECU SRS

Le symbole

La destination du contact

A

Le mécanisme du contrôle de la liaison électrique

B

C8-3

LA

K/L SRS

C8-5

IG2

La présentation de l'alimentation

C8-6

IG1

C8-9

+SR

Le détecteur de devant droit

C8-10

P +

Piropatron (du côté du voyageur de devant)

C8-11

P -

C8-12

SIL

Le diagnostic

C8-13

D -

Piropatron (du côté du conducteur)

C8-14

D +

C8-15

+SL

Un gauche détecteur de devant

C8-19

Tc

Le diagnostic

C8-20

-SR

Le détecteur de devant droit

C8-23

GSW2

ECM

C8-26

-SL

Un gauche détecteur de devant

C8-27

E1

La mise à la terre

C8-28

E2

C7-1

PL -

Piropatron gauche d'avarie natyajitelya de la ceinture de sécurité

C7-2

PL +

C7-5

SFL -

Gauche latéral piropatron

C7-6

SFL +

C7-7

VUPL

Le détecteur du gauche coussin latéral de la sécurité

C7-9

SSL +

C7-10

FSL

C7-12

ESL

C9-1

SFR +

Droit latéral piropatron

C9-2

SFR -

C9-5

PR +

Piropatron droit d'avarie natyajitelya de la ceinture de sécurité

C9-6

PR -

C9-7

ESR

Le détecteur du coussin droit latéral de la sécurité

C9-8

RBE +

D/V les boucles de la courroie

C9-9

FSR

Le détecteur du coussin droit latéral de la sécurité

C9-10

SSR +

C9-12

VUPR

Hé/mandat d'amener les sièges

Les composants hé/mandat d'amener le siège de devant

1 — Hé/moteur le support lombaire
2 — ECU hé/mandat d'amener les sièges
3 — Hé/moteur les déplacements du siège
4 — Hé/moteur les réglages de la hauteur de la partie antérieure du coussin

5 — les Commutateurs de la gestion
Hé/mandat d'amener les sièges
6 — le Régulateur de la position du support lombaire
7 — Hé/moteur les réglages de l'inclinaison du dos

Les contacts ECU hé/mandat d'amener les sièges

Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

L'effort, À

SSFV <—> SGND (P18-3 <—> P18-13)

LG-R <—> BR

Le changement de la hauteur de la partie antérieure du coussin

0 ÷ 8

SSRL <—> SGND (P18-4 <—> P18-13)

G-B <—> BR

Le changement de la hauteur de l'arrière du coussin

0 ÷ 8

SSRR <—> SGND (P18-5 <—> P18-13)

V-W <—> BR

Le changement de l'inclinaison du dos

0 ÷ 8

PVCC <—> SGND (P18-6 <—> P18-13)

V <—> BR

Le changement de la position du siège

8

FDWN <—> la carrosserie (P18-7 <—> la carrosserie)

L-R

Le siège est bordé de fourrure à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

IG <—> la carrosserie (P18-8 <—> la carrosserie)

B-R

L'ignition est insérée

10 ÷ 14

SYSB <—> GND (P18-9 <—> P19-7)

R <—> W-B

Toujours

10 ÷ 14

MPX1 <—> la carrosserie (P18-10 <—> la carrosserie)

W

Les signaux dans la chaîne du lien

0 ÷ 12

Les autres

La résistance près de 2.5 qui

SGND <—> la carrosserie (P18-13 <—> la carrosserie)

BR

Toujours

Plus bas 1

SSRS <—> SGND (P18-14 <—> P18-13)

LG <—> BR

Le déplacement du siège

0 ÷ 8

SLDF <—> la carrosserie (P18-15 <—> la carrosserie)

L

Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de la position du siège

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

SLDR <—> la carrosserie (P18-16 <—> la carrosserie)

L-B

Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de la position du siège

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

LUP <—> la carrosserie (P18-17 <—> la carrosserie)

L - W

Le siège est levé à l'aide du régulateur de la montée de l'arrière du coussin

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

LDWN <—> la carrosserie (P18-18 <—> la carrosserie)

L - O

Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la montée de l'arrière du coussin

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

FUP <—> la carrosserie (P18-19 <—> la carrosserie)

L-Y

Le siège est levé à l'aide du régulateur de la montée de la partie antérieure du coussin

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

RCLF <—> la carrosserie (P18-21 <—> la carrosserie)

Y-R

Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

RCLR <—> la carrosserie (P18-22 <—> la carrosserie)

Y - À

Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos

Plus bas 1

Les autres

10 ÷ 14

RCL - <—> GND (P19-1 <—> Р19-7)

Y-B <—> W-B

Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

RCL + <—> GND (P19-2 <—> P19-7)

Y-R <—> W-B

Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de l'inclinaison du dos

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

SLD - <—> GND (P19-3 <—> P19-7)

L-B <—> W-B

Le siège est rapproché en arrière à l'aide du régulateur de la position du siège

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

SLD + <—> GND (P19-4 <—> P19-7)

L <—> W-B

Le siège est rapproché en avant à l'aide du régulateur de la position du siège

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

LFT - <—> GND (P19-5 <—> P19-7)

Y <—> W-B

Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la hauteur de l'arrière du coussin

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

LFT + <—> GND (P19-6 <—> P19-7)

Y-G <—> W-B

Le siège est levé à l'aide du régulateur de la hauteur de l'arrière du coussin

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

GND <—> la carrosserie (P19-7 <—> la carrosserie)

W-B

Toujours

Plus bas 1

+B <—> la carrosserie (P19-8 <—> la carrosserie)

L-O

Toujours

10 ÷ 14

FRV - <—> GND (P19-9 <—> P19-7)

L-R <—> W-B

Le siège est baissé à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

FRV + <—> GND (P19-10 <—> P19-7)

L-Y <—> W-B

Le siège est levé à l'aide du régulateur de la hauteur de la partie antérieure du coussin

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

Tempostat

La situation ECU tempostata est indiquée aux illustrations la Disposition des points de la mise à la terre (BI, BJ, BK, BL, BN et BM) et les modules de la gestion.

Les contacts ECU tempostata

Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

L'effort, À

STP <—> GND (С16-3 <—> С16-16)

G-W <—> BR

On appuie la pédale du frein

10 ÷ 16

La pédale du frein est livrée

Plus bas 1

D <—> GND (C16-4 <—> C16-16)

G-B <—> BR

On choisit le régime AT, excepté "D"

Plus bas 1

On choisit le régime "D" AT

10 ÷ 16

PI <—> GND (C16-5 <—> С16-16)

W-G <—> BR

L'ignition est insérée, tempostat est activé

Plus bas 1.2

L'ignition est insérée, tempostat n'est pas activé

10 ÷ 16

LE MATÉRIEL <—> GND (C16-10 <—> C16-16)

P-B <—> BR

L'ignition est insérée

10 ÷ 16

L'ignition est insérée, peremknouty les contacts Tc et E 1 DLC

Plus bas 1

MANGE <—> GND (С16-6 <—> С16-16)

R-Y <—> BR

On choisit la 3-ème transmission, l'automobile avance

10-16 V

On choisit la transmission O / D, l'automobile avance

Plus bas 1

MC <—> GND (С16-7 <—> С16-16)

L-R <—> BR

Au mouvement avec tempostatom l'interrupteur "COAST" se retient par l'appuyé

9 ÷ 15

Au mouvement avec tempostatom l'interrupteur "ACC" se retient par l'appuyé

Plus bas 1

L <—> GND (С16-8 <—> С16-16)

L-R <—> BR

Au mouvement avec tempostatom

9 ÷ 15

L-Y <—> BR

Au mouvement sans tempostata

Plus bas 1

À <—> GND (С16-2 <—> С16-16)

B-R <—> BR

L'ignition est insérée

10 ÷ 16

CCS <—> GND (C16-11 <—> C16-16)

L <—> BR

L'ignition est insérée

10 ÷ 16

L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "CANCEL"

6.0 ÷ 11.0

L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "SET / COAST"

4.0 ÷ 7.9

L'ignition est insérée, se retient l'interrupteur "RES/ACC"

2.0 ÷ 4.6

L'ignition est insérée, se retient un principal interrupteur tempostata

Plus bas 0.5

SPD <—> GND (C16-12 <—> C16-16)

V-W <—> BR

Le moteur est lancé, l'automobile est immobile

Plus bas 1.5 ou 4.7 ÷ 16

Au mouvement (la génération des impulsions)

3 ÷ 7

IDL <—> GND (C16-13 <—> C1&-16)

B-Y <—> BR

L'ignition est insérée, le bouchoir d'étranglement est entièrement ouvert

10 ÷ 16

L'ignition est insérée, le bouchoir d'étranglement est entièrement fermé

Plus bas 1.5

OD <—> GND (C16-14 <—> C16-16)

Y-G <—> BR

Au mouvement avec tempostatom on appuie l'interrupteur "O / D"

La génération des impulsions

Au mouvement avec tempostatom l'interrupteur "O / D" est livré (on choisit la 3-ème transmission)

Plus bas 1

MO <—> GND (C16-15 <—> C16-16)

L-B <—> BR

Au mouvement avec tempostatom on appuie l'interrupteur "ACC"

9 ÷ 15

Au mouvement avec tempostatom on appuie l'interrupteur "COAST"

Plus bas 1

GND <—> la carrosserie (C 16-16 <—> la carrosserie)

BR <—> la carrosserie

Constamment

Plus bas 1

Hé/mandat d'amener la trappe du toit

La situation ECU tempostata est indiquée aux illustrations la Disposition des points de la mise à la terre (BI, BJ, BK, BL, BN et BM) et les modules de la gestion.

Les contacts ECU de la trappe du toit

Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

L'effort, À

À <—> E (М3-5 <—> М3-7)

L - O <—> W-B

Toujours

10 ÷ 14

E <—> la carrosserie (M 3-7 <—> la carrosserie)

W-B <—> la carrosserie

Toujours

10 ÷ 14

IG <—> E (М3-8 <—> М3-7)

B-R <—> W-B

L'ignition est insérée

10 ÷ 14

La clé de contact dans la position "OFF" ou "ACC"

Plus bas 1

OPN <—> E (М3-9 <—> М3-7)

P <—> WB

L'interrupteur de la trappe dans la position "OPEN"

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

CLS <—> E (М3-10 <—> М3-7)

G-Y <—> W-B

L'interrupteur de la trappe dans la position "CLOSE"

10 ÷ 14

Les autres

Plus bas 1

L'éclairage

La situation ECU de la carrosserie est indiquée aux illustrations la Disposition des composants du matériel électrique et les points de la mise à la terre (IE, IF, IG, IH) dans le salon.

Les contacts ECU de la carrosserie

Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

Napryaj., à

GND 2 <—> la Carrosserie (B 8-2 <—> la carrosserie)

W-B

Constamment

Plus bas 1

BSUB <—> GND 1,2 (B 8 <—> B 5-9, B 8-2)

L-B <—> W-B

Constamment

10 ÷ 14

IG <—> GND1,2

(B8-5 <—> B5-9, B8-2)

R-L <—> W-B

La clé de contact dans la position "ACC" ou "OFF"

Plus bas 1

L'ignition est insérée

10 ÷ 14

FFGO <—> GND1,2

(B8-6 <—> B5-9, B8-2)

BR-W <—> W-B

Les phares antibrouillard sont coupés

10 ÷ 14

Les phares antibrouillard sont insérés

Plus bas 1

TRLY <—> GND 1,2

(B8-7 <—> B5-9, B8-2)

G-W <—> W-B

L'ignition est insérée, l'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "OFF"

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, l'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "TAIL"

Plus bas 1

HAZ <—> GND1,2

(B8-11 <—> B5-9, B8-2)

LG-B <—> W-B

Le système d'alarme est coupé

10 ÷ 14

Le système d'alarme est inséré

Plus bas 1

SNOW <—> GND 1,2

(B 8-15 <—> B 5-9, B 8-2)

Y-B <—> W-B

Est choisi nous dorlotons "SNOW"

Plus bas 1

L'ignition est insérée on choisit le régime, excepté "SNOW"

10 ÷ 14

IND <—> GND1,2

(B8-16 <—> B5-9, B8-2)

L <—> W-B

L'indicateur protivoougonnoj les systèmes d'alarme s'allume

3 ÷ 6

L'indicateur protivoougonnoj les systèmes d'alarme ne s'allume pas

Plus bas 1

DFG <—> GND1,2

(B8-17 <—> B5-9, B8-2)

GR-R <—> W-B

Les lanternes de derrière brumeuses sont coupées

10 ÷ 14

Les lanternes de derrière brumeuses sont insérées

Plus bas 1

ACC <—> GND1,2

(B8-18 <—> B5-9, B8-2)

GR <—> W-B

La clé de contact dans la position "OFF"

Plus bas 1

La clé de contact dans la position "ACC"

10 ÷ 14

BZR2 <—> BZR (B7-2 <—> B7-3)

GR <—> LG

Sonne la trompette électrique de distance otpiraniya des châteaux

10 ÷ 14

La trompette électrique de distance otpiraniya des châteaux ne sonne pas

Plus bas 1

BCTY <—> GND 1,2

(B7-5 <—> B5-9, B8-2)

W-R <—> W-B

L'éclairage de la bagagerie est coupé (la porte est fermée)

10 ÷ 14

L'éclairage de la bagagerie est inséré (la porte est ouverte)

Plus bas 1

HCTY <—> GND 1,2

(B7-6 <—> B5-9, B8-2)

R-W <—> W-B

L'éclairage de la section motrice est coupé (le capot est fermé)

10 ÷ 14

L'éclairage de la section motrice est inséré (le capot est ouvert)

Plus bas 1

DBKL <—> GND 1,2

(B7-7 <—> B5-9, B8-2)

G-W <—> W-B

La ceinture de sécurité du conducteur boucleront

10 ÷ 14

La ceinture de sécurité du conducteur ne boucleront pas

Plus bas 1

KSW <—> GND1,2

(B7-8 <—> B5-9, B8-2)

L <—> W-B

La clé de contact est établie au château

Plus bas 1

La clé de contact n'est pas établie au château

10 ÷ 14

HR <—> GND1,2

(B7-9 <—> B5-9, BS-2)

L-O <—> W-B

L'ignition est insérée, le ventilateur otopitelya est coupé

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, le ventilateur otopitelya est inséré

Plus bas 1

ILE <—> GND1,2 (B7-10 <—> B5-9, B8-2)

R-Y <—> W-B

Chaque porte est ouverte

Plus bas 1

Toutes les portes sont fermées

10 ÷ 14

RWLS <—> GND1,2

(B7-12 <—> B5-9, B8-2)

R-L <—> W-B

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière dans la position "OFF", "WASH 1" ou "INT"

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière dans la position "ON" ou "WASH2"

Plus bas 1

RWW <—> GND1,2

(B7-13 <—> B5-9, B8-2)

L-Y <—> W-B

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière dans la position "OFF", "ON" ou "INT"

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière dans la position "WASH 1" ou "2"

Plus bas 1

STP1 <—> GND1,2

(B7-18 <—> B5-9, B8-2)

G-O <—> W-В

D/V des feux "stop" est coupé

Plus bas 1

D/V des feux "stop" est inséré

10 ÷ 14

PKB <—> GND1,2

(B7-19 <—> B5-9, B8-2)

R-É <—> W-B

L'ignition est insérée, l'interrupteur du frein de station est coupé

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, l'interrupteur du frein de station est inséré

Plus bas 1

Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

Napryaj., à

HF <—> GND1,2

(B7-20 <—> B5-9, B8-2)

R <—> W-B

Le commutateur des régimes des phares dans la position "LOW" ou "HI"

10 ÷ 14

Le commutateur des régimes des phares dans la position "FLASH"

Plus bas 1

RWC1 <—> GND1,2

(B7-21 <—> В5-9, B8-2)

R <—> W-B

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière non dans la position "ITN"

10 ÷ 14

L'ignition est insérée, le purificateur du verre de derrière dans la position "ITN"

Plus bas 1

A <—> GND1,2

(B&-4 <—> B5-9, B8-2)

P <—> W-В

L'interrupteur de la gestion de l'éclairage non en régime "AUTO"

10 ÷ 14

L'interrupteur de la gestion de l'éclairage en régime "AUTO"

Plus bas 1

HU <—> GND1,2

(B6-5 <—> В5-9, B8-2)

R-W <—> W-B

Le commutateur des régimes des phares dans la position "LOW"

10 ÷ 14

Le commutateur des régimes des phares dans la position "HI" ou "FLASH"

Plus bas 1

FFOG <—> GND 1,2

(B6-7 <—> B5-9, B8-2)

G-Y <—> W-B

Le commutateur des régimes des phares dans la position "LOW", les phares antibrouillard sont coupés

10 ÷ 14

Le commutateur des régimes des phares dans la position "LOW", les phares antibrouillard sont insérés

Plus bas 1

HORN <—> GND 1,2

(B 6-10 <—> B 5-9, B 8-2)

W-R <—> W-B

Le klaxon est coupé

10 ÷ 14

Le klaxon est inséré

Plus bas 1

RCO <—> GND1,2

(B6-15 <—> B5-9, B8-2)

L-Y <—> W-B

Travaille le Doubs par les châteaux des portes

4 ÷ 5

Le Doubs ne travaille pas les châteaux des portes

4 ÷ 5 <—> est plus bas 1

BDSU <—> GND 1,2

(B6-18 <—> B5-9, B8-2)

LG-R <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte de derrière dans la position "OFF" ou "LOCK"

10 ÷ 14

L'interrupteur du blocage de la porte de derrière dans la position "UNLOCK"

Plus bas 1

BDSL <—> GND 1,2

(B6-19 <—> B5-9, B8-2)

L-W <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte de derrière dans la position "OFF" ou "UNLOCK"

10 ÷ 14

L'interrupteur du blocage de la porte de derrière dans la position "LOCK"

Plus bas 1

RDR + <—> GND1,2 (B5-1 <—> B5-9, B8-2)

L-B <—> W-B

Hé/moteur le château de la porte de derrière est inséré sur la fermeture

Plus bas 1

Hé/moteur le château de la porte de derrière est coupé

10 ÷ 14

BECU <—> GND1,2 (B5-2 <—> B5-9, B8-2)

G-B <—> W-B

Constamment

10 ÷ 14

RWLM <—> GND 1,2

(B5-3 <—> B5-9, B8-2)

L <—> W-В

Le purificateur du verre de derrière est coupé

Plus bas 1

Le purificateur du verre de derrière est inséré, l'ignition est insérée

10 ÷ 14

RWIG <—> GND1,2

(B5-4 <—> B5-9, B8-2)

L-W <—> W-В

La clé de contact à polojnii "OFF"

Plus bas 1

L'ignition est insérée

10 ÷ 14

SH <—> GND1,2 (B5-5 <—> B5-9, B8-2)

LG-B <—> W-B

Le système protivoougonnaya est actif, l'interrupteur du blocage du château de la porte zadka dans la position "OFF". La porte zadka est ouverte.

Change 10 ÷ 14 <—> plus bas 1

RDR - <—> GND 1,2

(B5-6 <—> B5-9, B8-2)

L - R <—> W-В

Hé/moteur le château de la porte de derrière est inséré sur otpiranie

Plus bas 1

Hé/moteur le château de la porte de derrière est coupé

10 ÷ 14

RWSW <—> GND1,2

(B5-7 <—> B5-9, B8-2)

L-O <—> W-B

Le purificateur du verre de derrière travaille

10 ÷ 14

Le purificateur du verre de derrière est arrêté

Plus bas 1

WIG <—> GND1,2

(B5-8 <—> B5-9, B8-2)

L-Y <—> W-В

La clé de contact dans la position "OFF"

Plus bas 1

L'ignition est insérée

10 ÷ 14

GND 1 <—> la carrosserie (B 5-9 <—> la carrosserie)

W-B

Constamment

Plus bas 1

HRLY <—> GND 1,2

(B5-12 <—> B5-9, B8-2)

R <—> W-B

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "OFF" ou "TAIL"

10 ÷ 14

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "HEAD"

Plus bas 1

DRL <—> GND1,2

(B5-14 <—> B5-9, B8-2)

G-Y <—> W-B

Le moteur est lancé, l'interrupteur du frein de station est coupé

Plus bas 1

Le moteur est lancé, l'interrupteur du frein de station est inséré ou or l'Interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "HEAD"

10 ÷ 14

HEAD <—> GND1,2

(B5-15 <—> B5-9, B8-2)

R-L <—> W-B

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "OFF" ou "TAIL"

10 ÷ 14

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "HEAD"

Plus bas 1

TAIL <—> GND1,2

(B5-16 <—> B5-9, B8-2)

G-R <—> W-B

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "OFF"

10 ÷ 14

L'interrupteur de l'éclairage extérieur dans la position "TAIL" ou "HEAD"

Plus bas 1

LSWA <—> GND 1,2

(B5-17 <—> B5-9, B8-2)

GR <—> W-B

La porte de derrière est fermée

10 ÷ 14

La porte de derrière n'est pas fermée

Plus bas 1

Les portes

La situation ECU des portes est indiquée aux illustrations la Disposition des points de la mise à la terre (BI, BJ, BK, BL, BN et BM) et les modules de la gestion.

Les contacts ECU de la gauche porte de devant (l'assemblage de la porte droite de devant est analogue et est désigné «F15»)

Les contacts ECU de la gauche porte de derrière (les assemblages de la porte droite de derrière sont analogues et sont désignés «R14» – à gauche et «R13» – à droite)

Les portes de devant

Les assemblages ECU des antichambres gauche (D17) et droit (F15) des portes sont identiques, excepté qu'au contact D17-18 il y a un fil G-B, et au contact F15-18 il y a un fil W-L. On amène plus bas le contrôle ECU de la gauche porte.


Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

L'effort, À

UP <—> GND (D17-1 <—> D17-25)

R <—> W-B

L'ignition est insérée l'interrupteur du lève-glace de la porte du conducteur dans la position "OFF"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée l'interrupteur du lève-glace de la porte du conducteur dans la position "UP"

10 ÷14

A - <—> GND (D17-2 <—> D17-25)

L-Y <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "LOCK"

Plus bas 1.0

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "UNLOCK"

10 ÷14

SIG <—> GND (D17-5 <—> D17-25)

R-L <—> W-B

L'ignition est insérée

10 ÷14

KL <—> GND (D17-6 <—> D17-25)

P <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "UNLOCK"

10 ÷14

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "LOCK"

Plus bas 1.0

LMT <—> SGND (D17-8 <—> D17-12)

LG <—> LG-R

La fenêtre de la porte du conducteur est entièrement fermée

10 ÷14

La fenêtre de la porte du conducteur est fermée non entièrement ou est ouvert

Plus bas 1.0

A + <—> GND (D17-13 <—> D17-25)

L-R <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "UNLOCK"

Plus bas 1.0

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "LOCK"

10 ÷14

BDR <—> GND (D17-14 <—> D17-25)

L-B <—> W-B

Constamment

10 ÷14

DN <—> GND (D17-15 <—> D17-25)

G <—> W-B

L'ignition est insérée l'interrupteur du lève-glace de la porte du conducteur dans la position "OFF"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée l'interrupteur du lève-glace de la porte du conducteur dans la position "DOWN"

10 ÷14

LSW <—> GND (D17-16 <—> D17-25)

GR <—> W-B

La porte du conducteur est fermée

10 ÷14

La porte du conducteur n'est pas fermée

Plus bas 1.0

CTY <—> GND (D17-17 <—> D17-25)

R-W <—> W-B

La porte du conducteur est fermée

10 ÷14

La porte du conducteur est ouverte

Plus bas 1.0

CPUB <—> GND (D17-18 <—> D17-25)

G-B <—> W-B

Constamment

10 ÷14

KUL <—> GND (D17-19 <—> D17-25)

P-L <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "LOCK"

10 ÷14

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "UNLOCK"

Plus bas 1.0

PLS <—> SGND (D17-20 <—> D17-12)

LG-B <—> LG-R

Au déplacement du verre de la porte de conducteur

La génération des impulsions

Le lève-glace de la porte du conducteur ne travaille pas à trouvant à la position "ON" l'interrupteur

Plus bas 1.0

Le lève-glace de la porte du conducteur ne travaille pas à trouvant à la position "OFF" l'interrupteur

10 ÷14

CTYB <—> CYL (D17-21 <—> D17-4)

L-B <—> G-W

La porte du conducteur est fermée

Plus bas 1.0

La porte du conducteur est ouverte

10 ÷14

Les portes de derrière

Les assemblages ECU de derrière gauche (R12, R11) et droit (R14, R13) les portes sont identiques. On amène plus bas le contrôle ECU de la gauche porte.


Les contacts

La couleur des fils

Les conditions du contrôle

L'effort, À

A - <—> GND (R11-1 <—> R11-25)

L-B <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "LOCK"

Plus bas 1.0

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "UNLOCK"

10 ÷14

CTY <—> GND (R11-8 <—> R11-25)

R-W <—> W-B

Une gauche porte de derrière est fermée

10 ÷14

Une gauche porte de derrière est ouverte

Plus bas 1.0

SIG <—> GND (R11-9 <—> R11-25)

R-L <—> W-B

Constamment

10 ÷14

PCTO <—> GND (R11-10 <—> RH-25)

L-O <—> W-B

Un principal commutateur des lève-glaces "UNLOCK"

10 ÷14

Un principal commutateur des lève-glaces "LOCK"

Plus bas 1.0

PCTI <—> GND (R11-11 <—> R11-25)

Y-B <—> W-B

Un principal commutateur des lève-glaces "UNLOCK"

10 ÷14

Un principal commutateur des lève-glaces "LOCK"

Plus bas 1.0

A + <—> GND (R11-13 <—> R11-25)

L-R <—> W-B

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "OFF" ou "UNLOCK"

Plus bas 1.0

L'interrupteur du blocage de la porte dans la position "LOCK"

10 ÷14

BDR <—> GND (R11-14 <—> RH-25)

L-Y <—> W-B

Constamment

10 ÷14

CPUB <—> GND (R11-15 <—> R11-25)

G-B <—> W-B

Constamment

10 ÷14

LSW <—> GND (R11-17 <—> R11-25)

GR <—> W-B

Rear LH door is locked

10 ÷14

Rear LH door is unlocked

Plus bas 1.0

AUTO <—> GND (R11-22 <—> R11-25)

Y <—> W-B

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "OFF", "UP" or "DOWN"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "AUTO UP" ou "AUTO DOWN"

10 ÷14

MDN <—> GND (R11-23 <—> R11-25)

Y - R <—> W-В

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "OFF" ou "UP"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "DOWN"

10 ÷14

MUP <—> GND (R11-24 <—> R11-25)

Y-G <—> W-B

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "OFF" ou "DOWN"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "UP"

10 ÷14

DN <—> GND (R12-1 <—> R11-25)

G <—> W-B

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "OFF" ou "UP"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "DOWN"

10 ÷14

LMT <—> GND (R12-2 <—> R11-25)

Y <—> W-B

La fenêtre est entièrement fermée

10 ÷14

La fenêtre est fermée non entièrement ou est ouvert

Plus bas 1.0

UP <—> GND (R12-3 <—> R11-25)

R <—> W-В

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "OFF" ou "DOWN"

Plus bas 1.0

L'ignition est insérée, le commutateur du lève-glace dans la position "UP"

10 ÷14

PLS <—> GND (R12-7 <—> R11-25)

L <—> W-B

Au déplacement du verre

La génération des impulsions

Le lève-glace de la porte du conducteur ne travaille pas à trouvant à la position "ON" l'interrupteur

Plus bas 1.0

Le lève-glace de la porte du conducteur ne travaille pas à trouvant à la position "OFF" l'interrupteur

10 ÷14